车辆减速时智能管理系统为了回收动能那么就会大电流为电瓶充电，这个电流要比普通铅酸电池最大充电电流大一些，而过充电同样会导致普通铅酸电池寿命会大大缩短 。
正所谓旱的旱死，涝的涝死 。普通铅酸电池换上去，饥饿时吃不上饭、有饭吃的时候口太大直接噎死!
agm电池线下充电 虽然agm电池在车上可以大电流充电，但是线下没有精密的电源管理系统时充电就要注意了 。agm电池充电时存在气体在化合反应，这个反应过程会散发出热量，如果不控制化合反应速率那么电池可能会出现热失控现象 。因此agm电池充电时不仅限制浮充电压还要限制充电电流，电池厂商给出的充电电流为小于等于5*i 20，i20的意思是电池容量的1/20，如果电池容量为60ah那么电流为3a，5×3=15a，充电电流不得超过20a 。大众汽车就针对agm电瓶充电方式做出了相关的规定，与上述充电策略差不多 。
普通铅酸电瓶替换efb电瓶 采用efb电瓶的车型，虽然电瓶桩也带有蓄电池传感器、但是充电管理系统就简单了很多 。称不上智能只是简单的数据监测而已，不具备电源管理功能 。毕竟efb电瓶与普通电瓶充放电条件都是接近的，不同之处就是efb电池放电能力强、可以深放电 。普通电瓶换上去系统并不会识别出电瓶种类，也不需要电脑匹配，但是普通电瓶换上去寿命会缩短 。
寿命缩短的原因并不是上面说的充电不足导致的，因为装配efb电池的车型没有那么复杂的电源管理系统 。是因为普通电瓶启动电流（cca）小、不支持深放电、大电流放电 。带有自动启停功能的车型，在启停功能被触发的时候，车辆会频繁启动 。
【自动启停电瓶可以换成普通的吗？把agm电瓶换成普通电瓶，会有哪些变化？agm电池线下充电普通铅酸电瓶替换efb电瓶】而启停车型的起动机功率要大于普通车型（加强型） 。为了提升舒适性，启动时转速也要高一些 。因此启动电流还是比非启停车型大一些的，频繁的大电流启动，会导致极板变形、硫化 。而发动机停止后车辆用电器还在继续耗电，例如空调大灯音响等会继续消耗电瓶电量导致电瓶放电快 。电瓶电压低，启动后充电电流过大，间接的增加了电池循环次数也就缩短了电池使用寿命 。efb电瓶采用了新材料隔板新材料板珊后不仅启动电流大而寿命也有所延长，因此在大电流放电的情况下电池寿命不会缩减，在循环次数增加的情况下电池使用寿命也要比普通铅酸电池长 。
因此用普通铅酸电瓶代替efb电池，短期内可以用，但是电池寿命会缩短 。而efb电瓶与铅酸电瓶差价并不离谱，长远看还是换efb电瓶划算 。
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