c919航空发动机是国产的吗 c919客机的发动机是中国制造的吗( 二 ) _云知道

然而，很多人的疑问也来了，就算是再好的大飞机发动机，也并非是我国的，不是国产的。为什么我国每年耗资上千亿研究费，就是无法制造出飞机发动机呢？我国导弹，火箭发动机都可以研究出来啊，这有点不科学一样。
为何花上千亿研发费，我国造不出C919飞机发动机？
没错，近些年来，中国的各种技术都在提升一样，但是中国的飞机发动机研发却是提不上进程，这究竟是怎么回事？

其实，你要说中国没有研发发动机，那必然是不可能的，中国的发动机研究还是具有非常悠久的历史的。
从上世纪50年代，我国就在制造了，新中国第一台航空发动机是在1954年研究出来的，这是仿制成功的M-11型活塞航空发动机，之后该发动机安装到了初级教练机初教-5上，并且也试飞成功了。所以，这意味着中国发动机起步已经到来。

过后，在70年代的时候，我国又实现了WS9、WP13系列发动机等等，所以，中国的飞机发动机还是不少。那为什么这次的国产大飞机C919不采用自己的发动机呢？原因很简单，那就是满足不了要求。
的确，我国对航空发动机的投入相当高。在2018年的时候，英国《路透社》就公开指出，中国在未来二十年内将总计投入不低于3000亿美元(约合人民币2万亿)的资金用于攻克军用和民用航空发动机的项目研发工作。

然而，这么多年了，我们也没有看到有什么先进的发动机，所以，我国也还造不出C919飞机发动机，完全是正常的，主要还是存在一些难点攻破才行。那航空发动机制造的难点在哪里，有多难？主要包含有三个方面。
第一、航空发动机对安全、可靠性要求极高。按照要求来看，在极端的工作条件下，民用航空发动机需要稳定地工作3万小时，预计未来要求能达到稳定工作10万小时以上。如果达不到这个要求，那么这基本的安全性能，可靠性也就是空谈了。

第二、发动机叶片控制。航空发动机的叶片每分钟转速大约在15000~16000rpm之间，此时，转动叶片的离心力相当于叶片重量的10000倍。更为直观地说，航空发动机1个叶片榫头（工作叶片和涡轮盘相连的部分）所承受的离心力高达约150kN ，大约15吨。如果做不到，那必然也是不行的。
第三、发动机的承载能力。在发动机不断旋转的过程之中，会产生极强的高温，对发动机的材料要求必然大，没有高端材料必然也支撑不了。