落地250多万,不输兰博基尼 凯莫拉灰奥迪R8提车

奥迪R8,在相当长的时间里都是“奥迪一哥”,奥迪最牛的车,号称“换壳”兰博基尼小牛 。R8在路上并不容易见到,毕竟花200多万买一台奥迪的大佬不常有 。来自江苏连云港的陈先生就是这样的实力派,近期通过我们带走了一台奥迪R8:交付给陈先生的这台奥迪
奥迪R8,在相当长的时间里都是“奥迪一哥”,奥迪最牛的车,号称“换壳”兰博基尼小牛 。R8在路上并不容易见到,毕竟花200多万买一台奥迪的大佬不常有 。来自江苏连云港的陈先生就是这样的实力派,近期通过我们带走了一台奥迪R8:

落地250多万,不输兰博基尼 凯莫拉灰奥迪R8提车


交付给陈先生的这台奥迪R8是V10 Coupe performance 。车辆选装了电磁悬架、5幅V型轮毂、高性能专属包、黑色外后视镜壳体,含消费税配置总额235.72万 ,最后227.7万交付,优H了8万,算上购置税、保险、车船税、上牌等费用,落地在254万左右 。如果是年初买这个车,得加价20万起,配置总额就要250多万了 。可见,现在是入手这些高端豪车的好时候!
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这台R8车身是凯莫拉灰的配色,这个颜色的R8车源不多 。经常看车的朋友应该知道,奥迪A4L专门出了个40 TFSI quattro RS套件燃速型,用的就是这个颜色,比普通40TFSI车型贵了好几万 。这个颜色看起来确实很显运动,性能范儿十足,仿佛马力都要大了些 。
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都说奥迪前脸“大嘴”越来越大,在这台R8上更是夸张,非常的扁平化,整体看像是“拍扁”了的奥迪A4L RS套件版,气势非常凶 。中网内部是六边形的蜂窝网状构造,嵌入了R8的标识,两侧也做了通风口造型 。大灯配置很高,近光灯是LED,远光灯为激光,LED日行灯、自适应远近光、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、高度可调都是标配 。
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R8的车身设计还是非常有特色的,辨识度很高,这么多年总体轮廓变化不大,都是细节方面的进化,像初期产品就相对圆润,而如今的攻击性更强 。车身大小在超跑里算一般水平,车长4米4多,宽1米94,高度1米24不到,轴距2650 。整备质量1665公斤,在超跑里算偏重一点的,像法拉利F8 Tributo只有1430多公斤,差了200多公斤,毕竟是10缸车 。
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尾部还是典型的超跑模样,宽大低趴,顶部带碳纤维尾翼 。尾灯极其的扁平,全LED光源 。中间跟车头中网一样,也是密集六边形蜂窝网覆盖 。底部最显眼的还是两个超大口径的排气,里面各两个排气管,带电控阀门,中间是碳纤维的扩散器 。
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相比犀利的外观,R8的内饰就有些平平无奇了,对于一台200多万的车来说 。车内功能也比较简单,都是些基础配置,包括多媒体系统、导航、倒车影像、电话、蓝牙、多碟CD等 。音响不错,标配Bang & Olufsen 。中控区域跟其他奥迪最大的不同就是没有“中控大屏”,相关功能显示都集成在仪表盘里 。三幅式平底方向盘非常运动,按键非常多,除了常规的一键启动、多媒体菜单、电话、语音控制外,还集成了Drive select、排气设置 。
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跟兰博基尼Huracán一样,这台R8搭载的也是5.2升V10自然吸气发动机 。可输出620马力,比Huracán Evo RWD还多出9马力,最大扭矩570牛米 。变速箱跟Huracán一样,也是7挡湿式双离合,全时四驱,0-100km/h只需3.1秒 。这个成绩比后驱的Huracán快,比四驱的Huracán稍微慢一点(0.2秒的差距) 。

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