智能火车站服务
智慧火车站可以为乘客提供各种运营服务和增值服务，比如，通过5G网络、平台和AI如集成提供温馨提示、智能疏散、智能检票、智能查询等服务，不仅可以改善火车站服务系统，而且提高了使用效率，降低服务成本 。3GPP监控研究站的运行、与铁路智能车站服务相关的用例，如乘客支持服务 。
支撑构件：Hansung University、LG Uplus、KT、SK Telecom、ETRI、UIC、LG Electronics
Off-Network for Rail
对外铁路通信
未来铁路通信是铁路运营数字化的重要组成部分 。在铁路移动通信领域，除了基于网络的通信，包括网络独立UE与UE之间的直接交流，这就是Off-Network技术 。
Off-Network这是铁路通信领域的一个新名词，已在3GPP MCX标准简介 。当网络出现故障时，或者偏远山区没有网络覆盖的时候，铁路通信可以采用Off-Network来交流 。3GPP MCX在规范中定义，即使网络可用，铁路通信也可以Off-Network 。
除了语音通信之外，未来Off-Network通信将应用于自动列车保护、自动列车运行、实时视频、虚拟数据通信等关键任务的数据通信 。在R18中，3GPP这项研究将基于Off-Network基于的未来铁路移动通信系统新用例，以及QoS、优先级、UE ID和位置识别、多播/广播/单播、通信范围、潜在频谱和其他相关技术 。
支撑构件：UIC、Nokia、Nokia Shanghai Bell、Hansung University、ETRI、KT Corp、LG Uplus、FirstNet、BDBOS
supporting tactile and multi-modality communication services
支持触觉和多模式通信服务
以及触觉和多模式通信，指的是视频、音频、环境感知、例如对用户体验的触觉效果，结合超低时间延迟、高可靠性和安全性等网络能力，以实现真正沉浸式的用户体验 。其中，环境感知是指传感器对亮度的感知、温度、等湿度信息；触觉数据包括触摸物体表面时的反馈压力、纹理、振动、相等温度感测数据，和重力、拉力、等位置传感数据 。这项技术可以应用于远程人机交互、遥控、机器人社交网络、工业物联网服务等领域 。
比如，在实时远程VR服务中，VR用户将使用多个独立的设备来分别收集音频、视频、和环境触觉数据，同时从多个应用服务器接收音频、视频、和环境触觉反馈 。在这种情况下，用户将佩戴它VR接收图像和声音的眼镜，并通过触觉手套接收触觉信息，通过摄像机、麦克风、可佩戴的传感器等向相对的用户提供触觉和环境信息 。
为支持触觉和多模式通信服务，5G系统需要满足不同数据流的不同网速、时间延迟和可靠性要求，还需要实现并行多数据流的同步，因此，对5G网络能力是个很大的挑战 。R18将研究涉及以及触觉和多模式通信技术的新用例，以及与这些用例相关的网络可靠性、可用性、安全性、私密性、数据率、时延、传输间隔等技术指标 。
支撑构件：China Mobile、Huawei、Spreadtrum Communications、Futurewei、ZTE、Tencent、VIVO、OPPO、CATT、China Telecom、China Unicom、CAICT、InterDigital、Verizon UK、CEPRI、Xiaomi、KPN、ABS、Orange
Vehicle-Mounted Relays
车载5G中继
随着5G不断发展，对网络覆盖和容量的要求正在增加，需要部署越来越密集的基站，但问题是，城市中的场地资源是有限的，定位基站越来越困难，场地租金成本越来越高 。为此，R18研究将通过部署在车辆上进行5G中继站的扩展方式5G网络覆盖，充分利用城市中的大量车辆作为“网站资源” 。5G中继站5G作为宏基站的捐赠基地，并通过5G无线回程连接5G宏基站，无需部署光纤，具有很强的部署灵活性 。
城市里的车辆通常以低速行驶，与此同时，公交车、电车和其他交通工具有固定的路线，而且大部分公交站周围都是人口密集区，通过安装在车辆上5G中继站模式，不仅可以提供给车辆外部的周围环境5G覆盖，也可以提供给车上的乘客5G服务 。
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