芒康到拉乌山垭口大多数为柏油路面，比较陡，垭口到竹卡基本是下坡，也有点陡，全土路，弯道要小心后轮漂移 。靠进澜沧江的几公里，山体就没有植被了，气温也明显高了，路也比较险了 。
竹卡比较合适的住宿是温泉山庄（实际上没有温泉），过竹卡大桥右边即是，其他客栈的条件都比较差 。
D13如美镇–登巴村(40KM)翻越觉巴山（海拨3918米）
竹卡—脚巴山山口（3918M）25KM—登巴村（3470）15KM.
全程土路 。早餐后出温泉山庄就开始爬坡 。开头约7公里是沿澜沧江缓上，离开江边即开始盘山路了，比较有难度，约12公里上山路都是在觉巴山一面山上来回盘上，转过山后约5公里一直伸到垭口 。
下山到登巴村，一路可能遇到许多藏族儿童，有的很有礼貌，有的则可能强要东西 。登巴村只有一个四川人开的眉山川味饭店可以食宿 。
许多攻略提示可以在荣许兵站住宿 。我们的后援车先到了荣许兵站，被告知现在接上级命令不能住宿了，主要原因是过去有一部分车友在荣许兵站住宿后，带着个人情绪在网上作了许多不实负面宣传，现在川藏线上所有的兵站都不接待车友了 。我们即时调整了计划，决定住登巴村 。当天一起的其他各地车友也跟着我们调整了日程计划 。
D14登巴村—左贡县(73KM)翻越东达山（海拨5008米）
登巴村—荣许兵站（4100M）14KM—东达山垭口（5008M）26KM—左贡（3750M）33KM 。
今天的爬坡路程约40公里，坡度并不大，但由于距东达山垭口26公里路段是在4000–5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏，如遇逆风或天气突变会显著增加困难，不可小视，应做好准备 。距离垭口约3、4公里有点陡 。
东达山是川藏南线上第二高的山，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天下午都要刮大风，时常下雨下雪，必须准备冲锋衣裤（或雨衣）和足够的食品饮水 。本次与我们同路的几个比较强壮的年轻人在途中都产生了比较严重的高原反应 。
东达山下山的路不好，为碎石路，弯道处往往有比较厚的浮土，速度快了后轮很容易侧滑，必须注意控制速度，确保安全 。距左贡约10KM处道路才是柏油路面，然后一直滑到左贡（中途有几个小坡） 。
左贡食宿都很方便 。
D15左贡县—-邦达村(110KM)
左贡—田妥镇（4010M）64KM—邦达（4120M）46KM 。
柏油路，路况比较好 。一路也是波状起伏，总的趋势在上升 。
帮达食宿很方便 。
D16邦达村—-八宿县(99KM)翻越业拉山（海拨4618米）
邦达–业拉山垭口（4618M）13KM–怒江桥（2740M）48KM—八宿（3250M）47KM 。
出邦达就上坡，一直到垭口，柏油路面 。下坡3KM处，柏油路结束，烂路开始，有很厚的浮土，汽车过后尘土满天，弯道容易侧滑，须注意控制车速确保安全 。下坡一会儿后就可以看到非常出名的“怒江七十二弯”天险，这段路不是一般的烂，坡陡弯多且急，路面碎石多，灰尘大，颠簸不堪，小心爆胎，一直下到的怒江大桥 。
过怒江大桥约12公里到瓦达村是石子路加搓衣板路，有多个飞石区，须小心观察通过 。之后，一直到八宿县都是柏油路面，起伏道路，时上时下 。
八宿县食宿方便 。
D17八宿县—-然乌镇(92KM)
八宿—仲沙村（4120M）53KM—安久拉山山口（4618M）（G318–3857）14KM—然乌（3920M）（G318–3880）25KM 。
全是柏油路，路也比较好走，缓坡 。下山的坡有点陡，临近然乌镇的几公里路段较窄，有飞石，但现在建设了保护走廊，相对比较安全，但雨季时也应快速通过 。.临近安久拉山之前一路雪山绵延不断，其垭口很不明显，附近有一个海子，算是垭口附近的标志性景点了 。
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