【小鹏p7 2023款 小鹏p7 2023】一直以来，木桶理论都是何小鹏在谈论新造车企业长期发展时，乐于拿来谈论的管理理念 。何小鹏深知，造车企业不像互联网企业，不能注重短期爆发，唯快不破，而是要擅于补齐短板 。
关于产品，何小鹏会提到过木桶理论 。而因为追求不同角度不存在短板，让小鹏汽车的产品无法一眼看到长板 。
而过去几年来，小鹏汽车常常是一块短板没有补齐，另一块也面临坍塌 。
比如，产品布局层面，在小鹏P7快速成功后，小鹏汽车想趁热打铁推出小鹏P5，补齐家轿智能汽车的短板，以为凭借自动驾驶技术向更低级别车型市场的下沉，能提前收割一部分用户 。
同时，诞生于全新平台，集800V高压快充、城市NGP等功能于一身的G9，本该补齐小鹏汽车缺少高端车型的短板，却先在上市关口跌了一个大跟头 。
小鹏G9图源：源于网络
无论是P5还是G9，从他们宣布上市起，都有着补齐小鹏汽车细分市场短板的使命，但是缺少对产品本身的打磨 。激光雷达落地在20万级车型的成本问题，G9过多版本问题等等，都在补齐一个短板的同时，又打下另一个短板 。
殊不知，一直忙于集中精力补齐短板，缺乏整体性的思考，并且没有坚持长板优势的发挥，往往会造成短板接连不断，长板开始丢失 。
眼下的小鹏汽车正是如此 。
此次第三季度财报电话会，何小鹏聚焦的是当下的困难的解决办法，很多业务已经不再提，因为以目前小鹏汽车的处境，何小鹏已经深知，触角伸得过多是非常危险的 。
比如，在出海市场，小鹏汽车在没有经过系统性战略思考的前提下就盲目出海，而今年以来，小鹏汽车的欧洲市场业务几乎陷入停滞状态 。
在智能驾驶全栈自研最先迈出第一步的小鹏，因为依赖于高精地图，导致落地缓慢 。
图源：源于网络
尤记得去年第三季度，蔚小理齐齐迈上单月销量高点，彼时各自对当下阶段的优势和发展目标都尤为笃定 。
也是在去年Q3，何小鹏畅想的都是关于新业务的拓展，飞行汽车、Robotaxi落地 。然而一年下来，Robotaxi并没有如期在今年三季度展开，同时，从市场接受度来看，智能辅助驾驶无论是在不同城市的落地，还是用户的接受度来看，都比小鹏预期的要慢 。
从过去这两年小鹏汽车的种种做法来看，所谓补齐短板，一直是面向未来的短板 。虽然是以自动驾驶作为核心思路，但是业务不够聚焦，忽视了造车的本位，看似一条思想一以贯穿，但是让整个品牌正在陷入失真 。
如果说，如何小鹏所说，2024年将是最后的窗口期，那么，一方面依靠产品结构改善，提升毛利率，让资本市场恢复信心，并能保持对技术的持续投入，而不是尝试多元化的业务形态，这是小鹏汽车目前需要重点关注的 。另一方面，就是要看小鹏汽车组织结构改革的效果了 。
如果春天来得太迟，第一个窗口期，很可能就会先对小鹏汽车关闭了 。
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