20万公里的进口大众途观为何烧机油? 明明是病为什么厂家不承认? 如果说烧机油是个例，为什么网上有这么多车主反映问题? 真的如生产厂家所说是国内汽油品质不好? 又或者是这车比较高级，所以容易得高级病? 还是车主不跑高速拉积碳? 甚至是车主保养使用不当引起的? 这一切的背后，是厂家的推脱还是客观用车情况确实存在问题? 是车主纯属用车小白还是车辆设计缺陷? 敬请关注今晚7点汽修工夫熊猫年度巨献《烧机油的途观》 让我们跟随着镜头走进途观疯狂烧机油的内幕 。
以为进口的就是过硬的，以为进口的就是OK的，于是舍弃国产途观买了进口途观，严格的来说应该叫途威，但是最终还是没有逃过烧机油的宿命 。
为什么烧机油呢？我现在告诉你答案，肯定是没有说服力的，不如我用边拆边说的方式告诉你，用事实说话，这样你会比较容易接受 。
接近20万公里了，你也不能说人家质量差，但是10万公里左右烧机油的同款机型比比皆是，五十步笑百步罢了 。
云南来的车友，谢谢信任 。兄弟我将全力以赴，不辜负远方的朋友的信任 。
进口身份证，彰显了进口车“尊贵”的身份，有些问题，进口的也不能免俗，比如说烧机油 。
按照国际惯例，先检查负压值，看到这个数值，我只能用“呵呵”两个字来表示 。确实，负压值太低了，低得离谱 。
光说不练假把式，赶紧拆吧，车主等着要车呢，车友和看官也等着寻找答案呢 。
先拿下元宝梁，目的是为了一会方便沉下发动机 。
放掉机油，脏机油已经不多了，这符合烧机油的症状 。
举升机举起车身，留下发动机和变速箱，这就是传说中的“下沉法” 。
来吧，赶紧开拆！传销一刻值千金……好像用词不当吧，应该是时间就是金钱、就是生命、就是……
拆机二人组立马拆迁队附体，那叫一个麻溜 。一个拆进气侧一个拆排气侧 。
进气门处厚厚的积碳，这个是EA888发动机的通病，平时处理这里的积碳就是大家常说的“挖煤” 。
拆掉链条罩盖，看到整套链条系统，很遗憾，没改进过，还是二代的老版本链条 。
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