然而，无论是收购百世接入淘系订单，亦或是下注“抖快”等直播电商寻求破局，兜兜转转，极兔的订单量依旧需要靠拼多多来支撑 。“现在系统里近80%订单，还是来自拼多多，且大部分货品都在3公斤甚至1公斤以下 。”卢克透露 。
来源/视觉中国
而没能摘下“拼系”帽子的极兔，也借助拼多多的“东风”，吃下了一波单量红利 。根据拼多多2022年Q2数据，拼多多Q2营收314.4亿元，同比增长36% 。依托拼多多电商业务的增长，今年5月，极兔全网日均票量已经超过4000万单 。
然而，快递专家赵小敏却表示，极兔想在快递行业站稳第一梯队，就要保证日均订单达5000万票以上 。
同时，赵小敏也表示，现在的快递行业环境与10年前已发生本质变化，快递单量也不再是唯一的指标，“极兔要做的，是提升网络竞争力以及稳定性，抢占更多的市场份额以及提供更多的行业解决方案 。”
摘不掉“拼系”帽子的极兔，距离成为位列中通、韵达后“中国加盟制快递第三”的目标，恐怕还有一段路要走 。
破局与挑战
事实上，极兔也在努力撕掉用户体验差的固有标签，并将考核标准具象化为运送速度、好评率等具体核指标，从上到下落实到末端驿站和快递员的身上 。
卢克告诉燃次元，3年前加盟时，极兔对运输速度、损坏率、客户好评都没有硬性要求，“只要能迅速建立起运输网，把单送出去就行 。”现如今，客户的好评率已经成了每个站点的硬性考核标准 。
程亮补充道，一天3个客户好评是快递业的硬性考核标准 。如果没达到就会视作考核不合格，“很多快递员都会追着客户要好评 。”
不过，即使在极兔如此高要求、严标准的服务改造下，极兔在黑猫投诉上的投诉量依旧居高不下 。在黑猫投诉搜索“极兔快递”，包括“寄丢物件”、“客服服务态度差“、“恶意加价”、“拖延赔付”等在内的投诉，累计已达15046条 。
张鹏飞表示，极兔要想破局，解决用户体验的同时，也必须争取高净值的客户 。
但在极兔看来，破局的另一办法，或是继续加强出海 。
2015年成立于印尼的极兔，2020年3月才进入国内市场 。但作为一个横跨境内外双市场的快递公司，极兔天然就具有跨境电商的优势 。
在极兔的主场东南亚地区，极兔定价偏高，交付速度也优于其他本土物流企业 。以东南亚中心城市雅加达为例，极兔在8个行政区设置了34个配送点，密度达到国内部分一线城市标准 。此外，极兔进一步拓宽了业务类型，在提供标快、特快等常规服务之外，推出“极兔24小时达”、“极兔生鲜”和“极兔国际物流”等专项服务 。
如今，极兔还在进一步开拓中东、南美市场，包括埃及、巴西、墨西哥等人口大国，以及沙特、阿联酋这样的高消费人群集中的国家 。据极兔官网显示，极兔速递覆盖全球13个国家，包括亚洲、欧洲、非洲、美洲以及大洋洲多个国家和地区 。
公开资料显示，目前极兔估值已超1300亿元 。根据胡润研究院发布的《2021全球独角兽榜》显示，菜鸟网络和极兔速递成为全球唯二估值超过1000亿元的物流企业 。
卢克表示，当前网点的主要盈利来源依旧是境外电商寄件，“境外电商一单就是十几美元，而国内电商每单只能赚几块钱人民币 。”
但随着国内快递市场增长率进入个位数时代，国内快递巨头们纷纷将增长希望寄托于海外市场 。因此，即使极兔在海外的布局较为成熟，压力也同样不可忽视 。
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