近十年来 ， 中国船舶工业取得了长足的进步和巨大的成就 ， 越来越受到公众的关注 。各种媒体也屡屡出现对船舶工业的报道 。船舶吨位是衡量船舶尺度、容积、重量和装载能力的重要指标，也是衡量造船企业和国家船舶建造能力的一个重要指标 。
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相关概念
船舶的吨位定义和概念比较复杂，有时即便是业内人士也很难理解得十分透彻 。根据船舶静力学和最新的《国际吨位丈量公约》以民用船舶为例对船舶吨位和重量的定义和概念作一个简要的梳理：
? 排水量(Displacement，以“吨”单位)
排水量是指船体及其附体在指定的吃水下所排出水的重量，通常以吨计算 。
排水量分为空载排水量(或称空船重量，轻吨，Light Weight)、设计排水量和满载排水量 ， 分别对应设计吃水和满载吃水 。
? 载重量(Deadweight，以“吨”单位)
【一立方米的水等于多少吨重 一立方米的水等于多少吨】
载重量是指在指定的吃水下排水量和空船重量之间的差值 。载重量包括所载运的货物重量以及船舶航行期间需要配置的载重量常数(Constant)、船员和行李、旅客和行李、食品、燃料和滑油、饮水和洗涤水、备品和供应品、必要的压载水以及结冰重量 。
? 吨位(Tonnage)
吨位不是重量单位，而是船舶大小的一种度量 。吨位是一种规范丈量和核定船体容积的单位，民用船舶的内部容积以吨位计算 。港口费、系缆费、码头停泊费等以净吨位作为计算依据 。按照吨位丈量规范已勘定总吨位和净吨位的船舶，主管当局对其所颁发的吨位丈量证书 。
总吨(Gross Tonnage，GT)是指船上甲板以下的舱位与甲板之上有固定覆盖物的舱面建筑和甲板层的总容积，以100立方英尺或2.83立方米去除所得的商数 。
净吨(Net Tonnage，NT)是从总吨中减去不能直接用作装载客货部分容积后的余数，也就是船舶可以用以装载客货的容积折合成的吨数 。
吨位丈量计算以“米”为单位，计量所得总吨位和净吨位的数值仅取整数 。在“国际吨位证书”中的总吨和净吨只填写数字而数字后没有单位“吨” 。商船的总吨位大体表示了船舶的总容积，同时也表示了船舶的大小和规模；而净吨位则大体代表了船舶能够用于营利的有效容积，表示船舶的营运能力 。
? 修正总吨(Compensated Gross Tonnage，CGT)
修正总吨是在船舶总吨基础上考虑船舶复杂程度后计算出的船舶度量单位 。修正总吨不仅比载重吨和总吨更能正确反映造船的工作量大小，同时还能一定程度上反映船价高低和产值大小 。因而能比较准确地表示造船产量、造船工作量和造船能力 。特别是在产品结构差异很大的国家之间和企业之间进行比较，用修正总吨作为统计单位比载重吨、总吨要准确得多 。国际上均按经济合作与发展组织(OECD)造船工作组制订的修正系数进行计算 。OECD的CGT计算体系也不断与时俱进，2006年底对外发布的计算体系加入了幂函数，对不同船型的特征表达更加精准 。
为什么吨位不是重量？吨位的定义和吨位丈量制度是怎么发展而来的？从史料研究的角度来看，要数荷兰海牙船舶检验局的资深船舶验船师A.Van Driel的专著“Tonnage Measurement, Historical and Critical Essay”(图1)最为专业和详?。獗臼?925年由The Hague Government Printing Office出版，全书164页，研读起来相当费劲 。日本船舶验船师山下正雄翻译了A.Van Driel的这本专著并取名为《船舶の積量測度》 。在《船の科学》1983年7月刊上，伊丹良雄发表了一篇题为“トンの発生と積量測度”的文章，对A.Van Driel的这本专著和其它的相关吨位丈量的史料进行了较为全面地归纳和梳理 。此外笔者还注意到，《中国古近代船检暨相关航政史料汇要》一书，对中国古代的吨位丈量制度也有一些相关的描述 。
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