一立方米的水等于多少吨重一立方米的水等于多少吨( 六 ) _云知道

另外一个例证是在1711年首版、由一位名叫“William Sutherland”造船业者写的一本著名造船专业书“The Shipbuilders’ Assistant”中提到，Bushnell计算公式在当时一直在用。在1694年的法案中除数用95代替了94，对于装备火炮的船则取100 。Sutherland批评了Bushnell计算公式和这些公式的不合理性，但这些备受指责的公式仍然被收录在1720年议会通过的法案中直至1835年。这个吨位丈量计算公式被称之为Builder’s Old Measurement Rule(BOM)而闻名。1773年，乔治三世国王时代，这个吨位丈量的法案获得通过对所有的商船强制执行并一直沿用到1835年。
但是海关和海军官员也对木匠老公式的实际操作性提出了异议，对于实际营运和载货的船，要测量龙骨的长度和船体内货舱的深度比较困难，因此他们建议将公式进行简化用1/2B来替代D、龙骨长度用甲板的长度L减去3/5B来替代。

值得注意的是这些吨位丈量计算方法和公式对船舶设计产生了很大的负面影响。首先是吨位和船宽的平方成正比，船宽在吨位中所占的权重过大。船主为了降低税收成本往往设计者把船体设计得十分细长，这样会导致船舶的稳性变差易于倾覆。此外这个公式计算出来的载重吨位和容积吨位和船舶实际的装载能力大相径庭。在发生了许多海难事故以后，对现行吨位丈量方法不满的声音逐步高涨起来了。
1821年，英国政府成立了一个专门委员会讨论对这个法案进行修正。委员会提交了一个报告建议在空载和满载吃水之间的一个位置进行测量，但这个建议缺乏操作的合理性和可行性，对此委员会考虑改为从船体内部进行测量。具体方法是在5个位置测量宽度、在2个位置测量深度，委员会建议的修订吨位计算公式如下：

根据上述公式计算出来的吨位和老公式非常接近。英国海军部没有采纳委员会的建议，而是在1833年另外设置了一个专门委员会。这个委员会归纳出了一个重要的结论：“Tonnage measurement should not be based on the carrying-capacity, but on the internal capacity”(吨位丈量不应该基于装载能力，而是应该基于内部容积) 。这意味着回到了最最原始的基于酒桶个数的计算方法。
新的计算方法是把甲板沿长度分成6等分、沿深度方向分成5等分，如图2所示。

图2
然后测量A1、A4、C2、C4、E1和E4位置的宽度如图1 。具体的计算公式参见“参考文献2)” 。1819年开始总吨数要扣除机舱空间的容积。
上述方法上的概述过多地强调测量方法的实际操作性和简易性，对船型设计也有一些负面影响，和旧的方法相比吨位数约有7%的增加。针对这种状况，1849年，海军部再次成立了一个委员会，这个委员会一年后提交了一个修改报告，提出了一种新的测量方法，并在议会上得到了通过。这个委员会的秘书长George Moorsom是这个新的测量方法的牵头人，因此新的方法也以他的名字命名。
3.法国
法国最老的装载量计算方法是起源于法国南部的港口城市马赛，船舶的装载量以下列公式来表达：

上式中的使用单位为pan=3/4巴黎尺(又称“法尺”)
后来，法国最初的吨位丈量的条例称之为“Colbert”的船舶条令而列入商船法，这个条令对所有的法国船舶进行登记是强制性的。吨位的丈量必须由专门的吨位丈量官员负责进行，但对于丈量方法也是从船体内部测量长、宽和深三个参数，但具体的描述和记载不完整也不明确。