全球仅5辆！1152个轮胎，只租不卖一年净赚300亿，这才是大国重器 _云知道

时代在发展，科技在进步，我国的科技创新水平，也在进入21世纪之后，稳步提升。
以前很多落后的科技领域，都实现了突破，甚至是赶超。
随着中美贸易战开启之后，卡脖子这个词被频繁提起。
大家最为熟悉的，莫过于在高端芯片领域，以美国为首等国家的技术封锁。

除了芯片，其实还有很多的领域，也一样被外国卡了脖子。
其中，就包括很多人并不熟悉的重型运输车。
工业皇冠上的明珠，并不是遥不可及。
一颗颗被摘下，也并不是在幻想，而是在实打实地进行。
曾经只租不卖的重型运输车，也被我国突破了封锁。

无论是基础设施建设，还是高新技术领域。
我们都在逐步发展，不断突破其他国家的技术垄断。
技术封锁实际上技术封锁，已经屡见不鲜。
在国际社会上，我国很多的领域在起步阶段，甚至是在发展的时候，都曾经被国外技术封锁过。
这些国家技术不允许我国进行学习，甚至连购买的机器。
国外都有协议，不允许我国进行观摩。
用于修建地铁的盾构机，就是如此。

当年出口给我国的盾构机，根本不允许我国的技术人员进行操作，而是需要有国外公司的相关技术人员来操作。
甚至在进行作业的时候，不允许我国进行观摩。
空间站何尝不是如此，国际空间站不允许我进入，宇宙的探索在美国的带头下，对我国进行了封锁。
但这并不能限制我国的相关领域发展，谁有都不如自己有。
看清了国际形势之后，我国的很多领域，开始了从无到有的发展。
重型运输机也是如此。
重型运输机运输机并不少见。
但重型运输机，却并不是像普通汽车一样，那么简单就能够发展起来的。

重型运输机一般运载的物品重达上万吨。
一般都是用来运输运载火箭、航母等重型设备的。
但是在此之前，这种超重型运输机的技术，一直都被德国所掌握。
德国靠着这一项技术，只租不卖，售价五千万以上，仅仅靠着租赁这种运输车，德国每年的收益相当可观。
由于我国当时发展的需要，这种运输机的使用是必要的。
但在我们向德国提出要租赁之后，还有很长的流程要走。
不仅要排上几个月的队，德国甚至在这期间，频繁抬高租价。
他们仗着垄断技术，丝毫不掩饰自己的抬价行为。

甚至于抬高了价格还不算，他们还会优先将运输机，出口给那些与德国友好的国家。
我国当时的需求迫在眉睫，技术不是那么好突破，突破又需要时间。
最优解就是租一辆。
但是德国方面最过分的在于，在即将签订合同的时候，将价格提高了一倍。
面对德国方面的无理要求，我国的很多科研人员心生不满。
【全球仅5辆！1152个轮胎，只租不卖一年净赚300亿，这才是大国重器】但当时很多项目不能就此停?。鹿匀灰彩侵庖坏? ，所以租金抬高得理直气壮。
突破封锁这样的情况，早就不是第一次发生，那时我们也意识到。