“还等马斯克？小米才是性价比之父”，让每个人都能开得起车 _云知道

马斯克曾承诺要让每个人都能开得起特斯拉，但直到现在，廉价版特斯拉的身影仍然难觅。不仅如此，近期Model 3和Model Y的售价还在不断上涨。商人的承诺常常难以如期兑现，而在这个方兴未艾的电动车市场，小米公司的加入似乎为平民消费者提供了一个更为现实的选择。
【“还等马斯克？小米才是性价比之父”，让每个人都能开得起车】

小米自从宣布进军汽车领域以来，关于小米造车的传闻一直不断。由于公司对此并未做出明确回应，小米汽车的动态宛如那只著名的“薛定谔养的猫” ，令人百思不解。然而，随着近期有关部门发布的公告，《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，两款小米牌纯电动轿车的名字骤然出现，这只神秘的“猫”也终于露出了真容。

根据公告，小米牌轿车由北京汽车集团越野车有限公司生产，生产地设在小米汽车工厂，位于北京亦庄。第一款亮相的小米汽车命名为SU7 ，定位于C级轿车，这使得许多消费者对其售价产生了好奇。

工信部公布的小米汽车申报图显示，SU7采用了轿跑设计，前脸为封闭式格栅，搭配锐利的大灯模组和醒目的小米Logo 。整车造型流线型，尾部设计时尚，贯穿式尾灯与“Xiaomi”标志相得益彰。车身尺寸方面，SU7的长宽高分别为4997mm、1963mm、1455mm，轴距则达到了3000mm，显示出较为宽敞的车内空间。

值得关注的是，车辆左下方的“北京小米”标识吸引了不少眼球，凸显了小米汽车的产地。从申报信息了解到，SU7提供两驱和四驱两种动力模式，单电机版功率为220千瓦，而双电机版更是高达495千瓦。电池方面，它将由宁德时代和弗迪电池提供，为车辆提供充足的动力支持。

小米汽车的生产也在紧锣密鼓地进行。今年9月，小米汽车进入试生产阶段，每周产出约50辆原型车。小米总裁卢伟冰在财报发布后的电话会议中表示，小米汽车的实际投入力度更大，为未来的全球前五而努力。目前，小米汽车在北京亦庄的一期工厂已经投入使用，年产能达到15万辆，而SU7的试生产进展也超出了预期。
小米汽车的战略定位是“人车家全生态”，将小米澎湃OS应用于车载系统，为用户提供更全面的智能体验。雷军表示，小米汽车的进展非常顺利，计划在2024年上半年正式上市。相信到那时，“人车家全生态”将迎来全面落地，小米汽车有望成为性价比之父，让每个人都能开得起一辆高质量的电动车。