但另一方面，维克兰特号航母的缺点也很突出 。
作为一艘4万吨级的航母，维克兰特号航母要比从俄罗斯买来的维克拉玛蒂亚号航母还要?。?4万吨平台本身就成为了限制 。
我们从这艘航母画线就能发现，沿中轴方向是一条105米的起飞线，而维克兰特号航母起飞跑道线已经延伸到了降落区域，这意味着航母舰载机起飞与降落不能同时进行，这样一来将大大降低舰载机的起降效率 。
这就有点像法国的戴高乐号航母了，而戴高乐号同样是一艘4万吨的航母，可见这也是其吨位的限制，至少和中国与英国相比 ， 印度的航母建造技术还差很远 。
另一方面，同样由于平台的限制，我们没有看到这艘航母有安装挡焰板 ， 这就很微妙了，可能这艘航母与维克拉玛蒂亚号航母一样不使用挡焰板，难道印度人不怕飞机起飞时，尾焰把航母烧了么？
但毕竟升降机出门就是起飞点 ， 挡焰板会明显破坏甲板结构 。
对于维克拉玛蒂亚号航母，俄罗斯人的做法是在起飞点跑道铺设耐热涂层 。但是维克兰特航母的钢材是印度自己提供的 ， 印度钢材与涂层水平能否达到高性能耐热程度，也是一大疑问 。
而抛开技术来谈，维克兰特号航母另一个缺点在于，印度孱弱的军工制造业其实很难维系印度航母工业的发展，维克兰特号航母注定不会像辽宁号航母之于中国航母一样，成为印度航母发展的基石 。
就从一点来谈，那就是航母舰载机 。我们知道，一艘航母真正能发挥战斗力的便是舰载机，二者本应该是同步发展的，像中国在改造辽宁号航母的时候 ， 就在着手研制歼-15战机，但印度似乎缺少规划，就算这艘航母明年正式服役了 ， 印度人还没想好该用哪种舰载机 。
过去，印度舰载机采购了俄罗斯的米格-29K，但米格-29K已经是一款老式战机了 ， 加上近年来印度也摔了不少 。印度方面视乎也认为，米格-29K已经跟不上印度海军发展的需要，那就只能换一款了 ， 那么换哪款战斗机好呢？
自家的LCA“光辉”战机虽然此前完成了陆地着舰测试，证明了这是一款能上航母的战斗机 。但是，印度海军完全没有下订单，因为印度海军压根就看不上这艘战机 。且不论这架出自印度斯坦航空的战斗机质量如何，光是这落后时代的设计 ， 还不如用米格-29K 。
美国在向印度积极推销F/A-18战斗机，此前波音公司还特意展示了F/A-18战斗机在滑跃甲板起飞的能力 ， 以向印度证明这架战机可以适配印度航母，但依旧不入印度法眼、
早在2011年印度在招标126架中型多功能战机时 ， 美国就向印度推销过F/A-18战斗机与F-16战斗机，然而F/A-18战斗机连同F-16战斗机在第一轮的竞选中就惨遭淘汰了 。印度方面给出的理由的美国的战斗机在机动性能方面并不理想，不如同级别的欧洲战机 。
就在几天前 ， 法国达索公司提出要在印度进行阵风-M舰载机的飞行测试，以证明该战机可以从滑跃式飞行甲板起飞 。法国人此举，无疑就是来抢印度的大单 。从此前印度购买陆航版的反馈来看，印度人对阵风战机也是喜爱有加，这么看来阵风-M是最合适的选择么？
然而根据数据，维克兰特号航母的升降机宽10.2米，长14米 ， 比8米宽的维克拉玛蒂亚号航母的升降机更大了一些 。而米格-29K舰载机机翼折叠后翼展是7.8米，在克拉玛蒂亚号航母上使用显得很紧凑，但在维克兰特号航母上则宽敞得多 。
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