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采访人员 | 白帆
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靴子终于落地 。
10月29日 , 百世集团和J&T极兔速递(下称“极兔”)共同宣布 , 达成战略合作意向,百世集团将其在国内的快递业务以约68亿元人民币(合11亿美元)的价格转让给极兔 。
转让完成后,极兔和百世都将开启一个不一样的故事 。
对百世而言,要靠烧钱来维持的国内快递市场已经变成公司的负担,此次合作不仅让百世甩掉了包袱,还能获得一大笔资金来拓展新业务 。
对于极兔来说,打开中国市场的大门只是第一步,要在这片红海中站住脚跟,还需要大量的网点、人才、业务资源 , “接盘”百世无疑是一条捷径 。
百世转型百世有意出售国内快递业务的消息,在行业内流传已久 。
最近几年,百世股价低迷,市值从IPO时的43.3亿美元一路下滑至8.2亿美元(截至10月29日收盘) , 国内快递业务拖累是一个重要因素 。
百世快递自2016年正式更名以来 , 一直处于亏损状态,2016-2021年亏损额分别为13.63亿元、12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元、20.51亿元,5年间亏损总计53.69亿元 。
2021年第二季度,百世集团的营收为为73.75亿元 , 同比下降5% 。百世集团在财报中称,该减少主要是由于快递和货运业务部门的平均售价(ASP)下降,被快递和货运量的增长抵消了一部分 。这意味着 , 随着中国快递市场价格战的持续,百世的快递业务在短期内看不到扭亏为盈的希望 。
另一方面 , 国内头部快递公司之间的竞争已升级到基础设施和服务质量层面,提升网点覆盖率、增加自动化设备等等,成为每一家快递公司绕不开的支出 。
缺钱,成了百世集团发展的瓶颈 。
根据百世集团的年报,2016年其总负债为39.62亿元 , 资产负债率为59.62%;截至2021年第二季度,这一数据已攀升至175.06亿元,资产负债率达95.21% 。
而在同一时期 , 顺丰的资产负债率为57.04%,圆通为36.2%,韵达为51.91%,申通为54.5% , 中通仅为19.75% 。
快递咨询机构双壹咨询总经理龚福照认为,在过去的几年中,百世投入大量资金与其他企业在国内快递市场展开竞争,但收效甚微,因此百世开始战略收缩 , 卖掉国内的快递业务,其实是在给自己减负 。
他还表示,这笔交易换来的资本 , 可以用于发展百世的其他优势业务 。
从这个角度看,百世在集团总市值仅有8亿美元的情况下,以11亿美元出售国内业务 , 的确是一笔划算的买卖 。
不过,放弃国内快递业务这块难啃的“骨头”之后,百世将走向何方?
实际上,百世早已开始在供应链、快运、国际业务方面展开布局 。百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁明确表示 , 此次与极兔的合作完成后,百世将集中精力和资源 , 进一步推动供应链、快运、国际业务的深度融合,打造国际化的综合智慧供应链服务 。
根据百世公布的2021年二季度财报,截至2021年6月30日,百世的快递、货运服务、供应链管理、全球业务收入在总营收中的占比分别为58%、19%、6.5%、4.3% 。虽然快递业务仍占大头 , 但后三大业务的占比均较去年同期有所增长,可见百世正在转移业务重心 。
以快运业务为例,百世今年4月份立下目标,2021年快运业务货量超1100万吨,同比增长32%;门店达22000个,同比增长25%;新开干线超520条,新增投入干线运力超1万吨 。

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