【印象中快递员个个月收入过万，为什么网点招人却越来越难？】
在中国的互联网上，快递员、外卖员、网约车司机被并称为城市里三大自由职业群体 。相比较外卖员和网约车司机，快递员的这个群体的存在历史更为悠久 。在这群人的辛勤劳动下 ， 中国快递行业也经历了超过20年的高速发展 。不过，钛媒体APP通过走访城市快递网点一线员工发现，最近这个行业却出现了一些值得注意的拐点信号 。
“现在快递员越来越难招了 。”从事快递近十五年的李大力对钛媒体APP说道 。李大力早年是一名快递员，后来自己经营网点，近两年他感觉干快递越来越吃力了 。招不到人已经成为他日常最苦恼的事情之一 。
“（快递员）薪资已经压到了一个临界点 。再低就没人干了 。”李大力说道 。由于今年货量减少，收件单价降低 ， 李大力的网点经营利润变少，不仅很难再给快递员涨工资，而且几乎招不到新员工 。
随着经济的发展和国际贸易的扩大，市场对于物流服务的需求量不断增加 。特别是在电商行业的快速崛起下，物流服务的需求更加旺盛 。
11月国家邮政局发布的《全球快递发展报告（2023）》数据显示 ， 受传统电商强力拉动和新型电商高速发展的双重影响，亚太地区快递包裹业务发展迅猛 。2022年亚太地区业务量全球占比达73% ， 业务收入占比为36.4%，其中中国快递包裹业务量为1105.8亿件，同比增长2.1%，快递包裹业务收入达10566.7亿元 。自2014年起 ， 我国快递包裹业务量稳居世界第一 。
国家邮政局邮政业安全中心数据管理处副处长许良锋表示，基于快递大数据平台分析，行业运行处于高位发展态势 。
但与服务需求大幅增加相反的状况是，近几年，人社部发布的“最缺工100个职业排行榜单”中，快递员从未跌出过前十 。快递员如此短缺背后的根本原因是工作强度大 ， 福利待遇却低，赚的辛苦钱还赶不上“罚款”速度 。
收入水平低于预期
网点是整个快递网络中，和消费者关系最密切的末端节点 。网点和快递员也是相互依存的关系 。据了解，今年网点给快递员的派费并没有降低，但是快递货量减少，也意味着按件计费的快递员收入减少 。
往年双11都是李大力最忙的时候，但今年的双11，他用“游刃有余”来形容 。
“今年感觉没有（起）量 ， 不像往年双11，量大到让人崩溃 。往年（双11）的话，较平常货量最低也要翻一倍，今年只增加了百分之六七十的量 。”李大力对钛媒体APP说道 。
货量减少的同时，李大力的收入也少了近30%，但房租等开销成本并没有下降 。虽然这样，李大力的网点还在一直在招人 。
谈到为什么货量减少，还在招人的话题，李大力解说释 ， “人只能备富裕的，不能是刚刚好，因为罚款我们扛不住 。”
据他介绍，本来快递工作就是一个萝卜一个坑 。平时用5个人，双11就得备8个人 。不然双11货量积压，投诉罚款很严重 。因此，不管平时货量如何，李力的网点都要备好人，就害怕“货压了 ， 玩炸了” 。
而在李大力附件就有一家网点 ， 因为双11员工集体“撂挑子”，短短五天时间，仅来自一家快递公司的罚款已经超过5万元 。
“有钱交罚款，还能继续干 ， 没钱只能倒闭了 。”提到这件事时 ， 李大力说道 。因为快递公司罚款特别严厉 ， 李大力表示宁愿平常多备点人，也不想临时周转不开，一旦周转不开就意味着得亏钱 。
虽然李大力一直在招人，但是他发现很难招到人 。李大力一般通过网上快递群发布招聘信息或者通过朋友介绍招人 。
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