罚款增多，收入降低，是钛媒体APP采访了解的快递员这两年生存的常态 。对于快递业来说，快递员工作时间长、工作强度大，也是这一行业的常规操作 。
2023年2月，国家邮政局机关党委等联合发布《促进快递配送从业青年的职业发展和社会融入》调研报告，显示近一半快递员每天工作10-12个小时，工作8-10小时的占比30.6%，12小时以上占比21.4%；48.9%的人表示每周休息一天 ， 44.5%的人休息时间不确定 。
除了劳动时间长外，劳动强度也不小 。相关数据显示，快递员每天派件量50-100件的占比38.4% ， 100-150件的占11.8%，150件以上占19.2% 。往年“双11”等大促期间快递员每天休息不到4小时 ， 日派件量至少500件 。
据中国邮政统计2022年全国快递业务量完成了1105亿件，对应的快递员数量为470万 。这意味着 ， 每个快递员平均每年要投送2.35万个包裹，每天投送64个 。在一二线城市，每个快递员每天的投送量至少在200个以上 ， 多则400个 。
而据程刚的说法，每天仅400票的收入是不足以支撑一线城市生活日常开支的 。如果想拿到1万元以上的高薪，工作时间起码要超过14个小时 。
增量不增收、工作时长不断攀升、罚款增多的情况，是目前一线城市快递员面临的共性问题 。值得注意的是，在加盟模式中，不少快递公司和网点没有给快递员缴足社保 。对网点来说，难处在于利润微薄，要承担房租、车辆、人员工资等费用，没有更多财力为快递员缴纳社保等 。而对加盟制快递公司来说，快递员的劳动合同甲方并不是快递公司，有些快递员甚至没有签署劳动合同 。因此，一些快递公司缺乏主动缴纳社会保险的动力 。
另外 ， 据李大力表示，春节期间，快递员有各项补贴，不过落实起来也有些难度 。补贴落地难、工作强度大、缺乏保障使得进入快递行业的人正在减少 。
如何给快递员归属感
在普通人的印象中，“只要你肯干，月收入过万” ， 一度是外卖小哥真实的写照 。中国快递业的发展，确实离不开快递员的辛勤付出 。
近年来随着市场需求的快速提升以及快递行业的高速发展，快递业务量高速增长 。国家邮政局监测数据显示，截至6月底，中国快递业务量已达600亿件，比2019年提前了172天，比2022年提前了34天 。
与此同时 ， 全行业对快递员的需求十分迫切 。但工作量大、缺乏保障等，导致快递员流失率较高 。特别是双11、618等消费旺季，短时间暴增的快递量会导致快递员的缺口骤增，快递公司和网点招聘压力巨大 。快递业劳动力需求与供给之间的缺口 ， 正在越来越大 。
中国企业资本联盟副理事长柏文喜对钛媒体APP分析，快递员难招主要来自两方面，一是由于快递员的工作压力大、工作时间长、待遇相对较低等原因，导致快递员岗位的流动性高，很难招聘到稳定的员工，流失率高；二是目前快递行业的招聘渠道相对有限，主要依赖熟人介绍和招聘网站，缺乏一些新型的招聘模式和平台，如在线招聘平台、社交媒体等 。
第三，很多快递公司对于员工的劳动保障措施不够完善 ， 如工资待遇、保险福利、休息休假等方面存在诸多问题，这都使得快递员的岗位缺乏吸引力 。
当前，中国快递业已经进入新一轮洗牌调整期，一方面 ， 头部企业为市场竞争打起了隐形“价格战”，罚款重，工资缩水；另一方面 ， 不断推陈出新的新产品如半日达、小时达等高效产品对快递员来说是“增量不增收” 。
当然 ， 劳动力缺口带来技术升级诉求日益明显 。在招人难的情况下，除了临时工和代派之外 ， 不少企业推出智能配送机器人、无人机等智能化的手段 。但是与这些机器一起工作，又造成了部分快递员归属感降低的问题 。
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