丰田车和本田车哪个质量比较好？
总体上来说，丰田的车子会更加地耐用一点 。
虽然说丰田和本田的车子，其实都是以省油、耐用著称的，但还是会有一些区别 。
【丰田车和本田车哪个质量比较好】丰田其实更偏向于细节上的把控、全方位的提升，就好像是规规矩矩做题，争取每分都能够拿到的均衡型选手 。
而本田则是喜欢专精自己擅长领域，就好像是喜欢攻克难题，但是可能常规题就不太会做的怪才 。
变速箱丰田比较厉害
首先我们就讲讲两家变速箱的区别 。
丰田虽然保守，但质量有保证丰田虽然保守，但是很稳定 。丰田的变速箱可以说是守旧派，但是稳定，且有质量的保证 ， 因为它有变速箱界的OG老大哥，也就是爱信来给它撑腰 。
大家都知道，丰田其实是控股了爱信公司，所以丰田旗下的车型几乎都是采用爱信的自动变速器 。
世界上第1辆装配4AT的车，就是1978年的丰田皇冠，接着，旗下爱信的6AT，又在市场上被称为了“最好的变速箱” 。
像德国的大众、美国的通用 ， 都是有在用这个变速箱，甚至身价500万的共和国嫡子——红旗 ， 几乎全身自主“研发”，但是变速箱却也得用爱信的 。
简单地来说，丰田旗下的爱信的变速箱 ， 就是AT变速箱行业里面最坚实的专利墙 。
本田倾向自主研发变速箱而本田的变速箱是技术宅的产物 ， 有点偏科 。
本田的历代社长其实都是技术部出身的，企业文化是工程师主导，彻头彻尾的技术控 ， 对技术非常地痴迷 。
就好比乔布斯的苹果是比较注重创新，库克的苹果是比较注重营收 。其实就是因为两个高管的岗位、出身不同，导致整个企业的治理风格，也是会有一定的差异 。
本田在变速箱领域没有什么技术的积累，不像其他的两个日本兄弟——丰田有爱信 ， 日产有加特可 。
本田手里没有靠谱的小弟，主流的AT变速箱，专利墙又太高 ， 爬不上去 。但是凭借着工程师的精神，本田硬是从专利墙旁边绕了过去 。
本田另辟蹊径，研发出8速双离合众所周知 ， AT变速箱最大的技术难题，其实就是行星齿轮组，既然没法拿来用，我本田就另辟蹊径，给你拿掉 ， 取而代之再多放几个额外的离合器 。
5AT我就用5个离合器，6AT我就用6个离合器，让原来只有1根轴的AT变速箱，变成了3个轴的平行轴变速箱 。
但是也因为这个结构 ， 离合器是越搞越多，变速箱的体积也是变得越来越大 。当别人已经用了8AT、9AT的时候，技术宅本田就傻眼了：“它是想撑死我？”
于是本田感觉这条路就走不通了，就又开始了，像科学怪人一样在那边捣鼓了起来 。在6AT的基础之上，又研发出了全世界独1份的——带液力变矩器的8速双离合 。
这套方案虽说是解决了问题，但是也因为液力变矩器的缘故 ， 失去了动力损失小、省油的特点，好像是有点拿东墙补西墙的意思 。
发动机本田稍占优势
接下来我们就说说发动机 。
丰田发动机的研发投入多丰田在发动机方面也不是这么好超越的，丰田在发动机的研发投入和技术积累方面还是蛮多的 。
1998年的时候，丰田就已经发布了自己的“D4”缸内直喷技术，是第1批推出直喷技术的厂家 。
而当本田2011年推出初代直喷地球梦发动机的时候，丰田已经开始推出了每缸2个喷油嘴的双喷射发动机 ， 随后又出来了双喷射双循环的涡轮发动机 。
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