但也有业内人士认为，4D 雷达在自动驾驶演进过程中的实际需求有多大，具体应用效果如何，能否真正全面替代传统毫米波雷达，其实还有待市场进一步检验 。这背后，车企对 4D 毫米波雷达的需求尚不明确，以及 4D 雷达本身面临的技术挑战、行业标准不完善、生态链不成熟等均是重要掣肘 。
另外从作为激光雷达 \" 平替 \" 的角度，不容忽略的是，即便升级到成像雷达，毫米波雷达的分辨率还是比不上激光雷达 。而目前激光雷达也在快速降本，并且现阶段来看，激光雷达的装车速度其实已经跑赢了 4D 雷达 。所以接下来 4D 雷达要想 \" 逆袭 \"，降本速度可能得比激光雷达更快才行 。
综上，虽然目前围绕 4D 毫米波雷达的一切都在往好的方向发展，但真正的挑战其实才刚刚开始，接下来等待 4D 雷达的还将是一场硬仗 。
更多 2022 第四届金辑奖中国汽车新供应链百强候选企业（产品 / 技术）请查看专题：https://m.gasgoo.com/news/topicstatic/awards2022
推荐阅读
- 迷失在气流中的飞行汽车
- 为什么同一种蔬菜让人产生是两种蔬菜的误解
- 简单自我判断夜里睡觉老是嘴干的原因
- 为何在睡觉时会出现嘴干的问题
- 鼻中隔偏曲的检查项目有哪些
- 鼻中隔偏曲的致病原因
- 为什么青岛市区有这么多的无花果树
- 有人说无花果的第一茬果不能吃是真的吗
- 食用紫薯不发胖还能起到减肥的作用为什么
- 馒头发酵的时候酸是什么原因