荣威汽车质量怎么样 荣威牌汽车是什么品牌

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上汽荣威汽车应当如何评价?
好评 中评 差评 从用户的角度出发也许能够给出中评,然而分析其品牌特点的结论似乎只能给出差评;如果要用四个字总结荣威特点的话,「言过其实」应当是最恰当的评价了 。

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原因为在自主品牌中还在使用干式双离合(自动变速箱)的品牌已经很少,其中三大品牌都出自上汽,也就是荣威名爵和大通;这种机器的特点是换挡顿挫感相当明显,同时离合器没有润滑和主动散热系统,高频率半联动会因过度磨损而产生高温;而高温会降低摩擦片的摩擦系数,结果是滑动摩擦程度加大,进一步的缩短离合器的使用寿命且加大顿挫程度 。
要知道荣威RX5PLUS新款车还在使用这种机器,轿车-i6也不例外;但是同级自主自主品牌最差选项也会是无级变速器(CVT),主流选项是稳定性高很多的湿式双离合,或者是采购的6AT手自一体变速箱,那么荣威没有湿式机型可选吗?答案显然是否定的 。

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老款代号为「6DT35」型号的六档湿式双离合为上汽与通用联合研发,这台机器虽然前进挡不够多,但综合表现还是不错的,只是整体级别显得不够高而已 。
所谓的湿式离合器指“油浸式离合器”,变速箱油会通过主轴输入到多片离合器中,在运转过程中依靠离心力可以实现对摩擦片的润滑保护;同时机油具备吸热与散热的能力,在流动过程中可以做到为离合器总成降温 。所以这种离合器的使用寿命会相当长,不容易高温也会有更高的稳定性 。

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然而就是这么台普普通通的六档DCT,荣威品牌也要到到RX5MAX-2.0T版本才有使用;而2021款-2.0T选项的指导价达到了14.98-16.98万,即使有超万元的价格调整,价格仍旧是偏高的 。因为新款只有前驱选项,而相同预算已经有「2.0T7DCT」的四驱同级SUV 。
动力方面荣威RX5MAX装备的20L4E-2.0T发动机不算弱,170kw/370N·m(2000~4000rpm)属于中等偏上的水平;小排量的15C4E有127kw/275N·m(1750~4000rpm)的动力储备,水平也是不差的 。但尴尬的是比荣威汽车价格低的同级选项,不论大小排量发动机还是变速箱都有更强的选项 。

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「插电混动-EDU」是荣威品牌混动汽车的唯一选项,这套系统曾经叫做“2AT”,概念为内燃机串联变速箱发电电机控制一组前进挡,变速箱集成的驱动电机控制另一前进挡 。是不是感觉非常熟悉呢?其实这与ECVT的概念相同,不过技术原型其实是比亚迪的DM绿混系统 。
然而这种技术的缺点是很突出的,首先是EDU属于横置变速箱,装车后如果不加入后桥电驱系统,车辆就只有可能是前轮驱动;荣威MG两大品牌的混动汽车都只有前驱,但是竞品却有全时四驱,甚至是后驱和四驱切换的多模式选项 。
其次EDU的电机功率普遍偏低,纯电模式的动力体验是不够理想的;所以即使新款为变速箱内燃机增加了5个物理档位,电机也有两个速比,综合在一起实现了10挡标准,但相比传统并联式插电混动系统仍然有较大差距 。至此荣威的普通乘用车型均难以给出好评,最高评价只能是中评 。

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