汽车安全系数排行榜什么牌子的SUV汽车安全系数高 _云知道

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安全系数首选沃尔沃XC60车标都系了安全气囊的Suv沃尔沃的品牌理念就是“安全即豪华”崇尚对生命的尊重汽车安全系数排行榜，零伤亡也是沃尔沃一定一直坚持的愿景，当然抛开这些虚头巴脑的东西不谈，我们谈的专业的配置，沃尔沃XC60任何配置的车型都配备了6个安全气囊，除了传统必配的主副驾，后排侧边顶棚位头部气囊等都能为乘客提供必要的安全保证，另沃尔沃Xc60前悬架为双叉臂式独立悬架，这点难能可贵了，大部份日韩系以国产厂都采用的麦弗逊式独立悬架。可以讲无论从技术配置还是产品营销理念，沃尔沃XC60超高安全系都深入人心。

德系，日系，美系车的安全系数哪个第一随着汽车各系别主要品牌不断进入中国市场，竞争格局开始发生大幅变化。德系品牌失去了约13％的市场份额，下降非常迅速。

虽然目前其市场占有率仍位列第一，但与处于第二名的日系品牌差距已十分微弱；因此日系车与德系车的安全性能对比，就成了一个持久不衰的话题。

发动机室德系车

德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。
日系车
日本人想的是发动机室要比驾驶室结实——只要保证发动机的安全，不出问题，驾驶室做得薄一些也未尝不可。
车身刚度德系车
德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念——一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。”
日系车
日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，“日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。”
使用时间德系车
如果德国车的要求报废里程是30万公里，到了报废里程后，只需更换车上的某些零件，汽车依然可以达到很好的性能，速度不下于新生产的汽车。
日系车
因为日本车更新换代更快，所以很多等不到报废就已经被主人淘汰了，因此日本车的耐用性不如德国车。如果日本车的要求报废里程也是30万公里的话，很可能开到30万公里就完全报废了。
碰撞实验表现德系车
目前国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系，实际起决定作用的是设计的匹配性。从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同。
日系车
从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同，日系车由于更注重设计的匹配性，其碰撞结果甚至还要好于一些德系车。
德系车真的比日系车安全？日系车就那么废渣吗？
德系、日系各有千秋，德系车的钢板确实厚那么一点，但我们常说的钢板其实就是一层皮，不是真正的厚实钢板。汽车安全不是简单的钢板厚度的问题，关键还是看车身结构（这里不考虑主动安全，也不说气囊安全带等）。汽车碰撞过程，我们考虑乘客受伤害，车辆变形，其实最根本的就是考虑受力(力，力矩，位移)，力是由什么决定的，F=MA（M是衡量）,那就看加速度，也就是速度变化率，汽车碰撞不是弹性碰撞，碰撞结束汽车速度基本为0，所以两种情况下，加速度是差不多的，碰撞试验中也就多采取简单的碰墙壁方式。