大众cc的白色是什么白白色cc汽车什么意思( 二 ) _云知道

相较于如此运动又具有年轻范的车型来说，内饰对比较的话，确实显得有些拉跨。在打开无框车门的瞬间，看到的不是运动不是年轻，反而是一种古朴的设计感，这内饰说以一台精装捷达估计都是可信的。而且仔细分辨下来，整个内饰无非就是一个换壳的迈腾，相似度可谓是拉满。方向盘依旧饱满，握感上舒适度不错，而嵌入式中控屏幕则是较为小巧，在使用过程中，体验感并不是很流畅，而且APP相较来说比较稀少，这在30万价位中，可不是一个好的方向，毕竟现如今的15万左右的国产车型，在车机的使用感上，相较于新CC可是相当优秀的。其实也并不是说新CC内饰不够优秀，只是在外观的差异化下，显得内饰比较单调，而且高达30万的价格区间，基本让车型只剩下了外观方面可以拿的出手，毕竟无框车门、大溜背，掀背尾门、大轮圈，能有几个年轻消费者不爱呢？

而且既然作为一款运动车车型，那么座椅必然采用了真皮的运动座椅，而且带有很不错的支撑性与包裹性，能够在驾驶车辆同时，保证好自己的舒适度，从而减少疲劳感。而且手部按压座椅的时候，能够明显地感受的回弹力度是非常不错的，因此在停车休息的途中，将整个座椅放倒，利用1459mm的车身参数，体验一下座椅当床的感觉。车机搭载了CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统，虽然并没有很好的操作感，不过进行基础的操作也是完全够用的，而且搭载的疲劳检测系统、一键驾驶辅助系统、预碰撞安全系统等也是可以让驾驶员能够掌握安全的驾驶方式。相较于科技智能化情况来说，新CC并没有很好地跟进，反而在外观细细的打磨，将其作为一个最大的卖点，我觉得这点还是需要改进的，毕竟无框车门在行驶过程中，也是不能够开门展示的。

作为一款30万元左右的运动车型，在动力方面的爆发其实也是较为出色了，在试驾过程中，推背感能够很好地展现出来，不过一脚油门下去，也是很心疼的，毕竟也是喝95“饮料”的车型。而且在后续的加速路程中，底盘的悬挂是较硬的，并没有很好地将路感给过滤出来，路遇颠簸路段，起伏还是较大的，但毕竟作为一款运动轿车也是能够理解。而且无框车门是很帅的，但是必定会牺牲车内部分NVH系数，在高速100左右速度行驶时，会感受到比较明显的胎噪、风噪等，这时候只能开启哈曼卡顿的8喇叭，而且将音量调整得较高，才能减少耳边的噪音。像我试驾的2.0T+7DCT的220马力高功版，已经是满足一款运动轿车的具备要求了，但是像2.0T的186马力低功版可能在动力方面差点意思，所以如果对新CC感兴趣的话，不妨直接看看高功版。