不过 ， 德阳主城区的常住人口在增加 ， 整体表现出明显的人口向城市中心转移的趋势 。 6个区（市）县中 ， 常住人口居前三的是中江县、旌阳区和广汉市 ， 合计占全市常住人口比重69.45% 。 相较“六普”数据 ， 市辖区之一的旌阳区常住人口增加了9.3万人 ， 此外常住人口增加的还有广汉市 ， 而中江县十年间常住人口减少了24.1万人 。
德阳交通
根据发布的《德阳市“十四五”综合交通运输发展规划》显示 ， 德阳将推进与成都之间高速、快速路、轨道交通的全方位对接 ， 构建“10高18快13轨”的成德同城综合立体交通体系 。
最受关注的莫过于S11线 。 S11起于成都韦家碾站 ， 止于德阳北站 ， 全长约78.19km ， 将串联起成都金牛区、新都区、彭州市和德阳市 ， 共设车站18座 ， 建设周期为2022-2027年 。 最新消息显示 ， S11将力争于2022年10月开工建设 。
德阳已经启动G5成绵高速扩容、成南高速扩容等项目 ， 连接成德两地的天府大道北延线主线预计今年就会全线通车 。
德阳楼市
据统计显示 ， 2021年德阳城区成交了10宗住宅类用地 ， 共计约896.5亩， 成交楼面地价1466元/㎡~4200元/㎡不等 。 天府数谷、天府旌城等城市新区是供地主力 ， 高价地块主要集中在城北 ， 拿地主体以平台公司为主 。
住宅端整体呈现为“先热后冷” ， 城区全年共备案约174.76万㎡ ， 合计近1.6套 ， 同比2020年下降约3.53% ， 年度备案均价约7362元/㎡ ， 同比上涨约0.71% 。 库存近1.4万套 ， 去化周期约11.5个月 。
眉山篇眉山位于成都平原西南部 ， 岷江中游 ， 北接成都 ， 南连乐山 ， 东邻内江、资阳、自贡 ， 西接雅安 ， 是国家级天府新区的重要组成部分 。 现辖东坡、彭山两区和仁寿、洪雅、丹棱、青神四县 ， 总面积7140平方公里 。
眉山经济
2021年 ， 眉山市地区生产总值1547.87亿元 ， 同比增长8.4% ， 两年平均增长6.3% 。 其中 ， 第一产业增加值229.80亿元 ， 同比增长6.9% ， 两年平均增长6.3%；第二产业增加值596.58亿元 ， 增长7.6% ， 两年平均增长5.3%；第三产业增加值721.49亿元 ， 增长9.6% ， 两年平均增长7.2% 。 多项经济指标增速进入全省第一方阵 。
眉山人口
根据第七次全国人口普查结果 ， 眉山市常住人口为2955219人 ， 与2010年第六次全国人口普查相比 ， 增加4671人 ， 增长0.16% ， 年平均增长率为0.02% 。
其中常住人口居前三位的县（区）依次是仁寿县、东坡区、彭山区 ， 合计占全市常住人口比重为79.27% 。
眉山产业
值得关注的是 ， 新能源新材料产业已成为眉山制造业的主支撑和主引擎 。 2021年以来 ， 先后引进了杉杉科技、锦源晟、天华超净、雅保新时代和宁德时代等一大批锂电池材料项目 。 其中上海杉杉锂电项目 ， 实现了当地百亿级工业项目历史性的突破；雅保锂电材料项目更是2021年至今全省引进单体投资最大的外商直接投资项目 。
另外 ， 近年来眉山文旅产业也在强势崛起 。 先后引进了中法农业科技园、中日国际康养城乐高乐园、天府万达国际文旅集团恒大童世界、维亚康姆国际文创基地 ， 其中乐高乐园预计在2023年运营 ， 小猪佩奇项目预计在2023年—2024年开业运营 ， 未来随着这些重大文旅项目的建成投用 ， 眉山将形成在西南地区具有重要影响力的文旅产业格局 。
眉山交通
经过多年发展 ， 眉山形成了“8高2轨14快”综合交通网络 ， 成宜高速仁寿段、环天府新区快速通道、大峨眉旅游西环线等9条高快速路建成通车 。 2021年成眉日间动车加密至83列 ， 发车间隔缩短至12分钟 。
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