火车加1车厢在哪
列车最后一节 。火车票座位号打印显示为：加1车，指的是在客运列车编号和正常的编制中都有图定编组，例如硬座车厢有10到15节 。但到高峰期为满足旅客运输需求，有时候会另外在原本的编制外加挂车厢，加挂一节 。加车可能是卧铺也可能是硬座或者软座，以车型和加挂的车底车厢为准 。
火车加2车厢的座位分布和普通车厢的座位分布一样加二就是额外加的车厢，和普通的车厢都一样的 。
扩展如下： （1）16定员的车厢，凡是座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口的，118定员的车厢，凡是座位号尾数是0、4、5、9的靠窗 。若没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗 。（2）无列车长办公席的车厢排列如下： 窗｜567｜过｜89｜窗窗｜012｜道｜34 （3）有列车长办公席的车厢排列如下： 窗901过23窗 口456道78口
火车票上注明加1车090号是什么意思车厢是加车车厢，座位号是090 。
进入站台问列车员“加1车厢”在哪里，会告诉你的 。
中华铁路怎么加车厢零件的分类：
车头，底盘，图纸，客运车厢，货运车厢
零件的用途：
【火车加车厢在哪，火车加2车厢的座位分布和普通车厢的座位分布一样】车头设定电力，速度，以及载重量3个参数 。
举例：车头可以载重4000的，就可以拉4个客舱或者4个货舱，或者2个客舱+2个货舱，也可以只拉一个舱，但前提是你必须买到一个舱的底盘 。
由此，可以计算出电力方面的消耗，以及速度方面的损耗 。
电量方面，每增加一个舱位，每分钟消耗的电量就增加一个单位 。
速度方面，每增加一个舱位，速度就下降初速度的5%-10% 。
完全一样的车头可以2个合成1个，电力增加，载重量增加，速度提升 。
底盘只需要设定载重量即可，但要求一旦使用该型号底盘，必须将载重量满载，不可有空余 。
举例：8000载重的底盘，必须有8节车厢，不论客货，才可组装成功 。
完全一样的底盘可以2个合成1个
车厢设定单节重量，客货性质，以及消耗速度的百分比 。
举例：客车车厢因为需要的附加设备比较多，消耗的速度为10%，火车车厢需要的附加设备少，消耗的速度为5%，8节编组，4货4客的速度削减就是60%，纯货削减40%，纯客削减80% 。当然这个比例可以另行调整，此处只为举例计算 。
图纸的用处是决定车型，以及客货舱数量 。
举例：韶山九客货图纸，可以组装韶山4000载重车头，韶山4000载重底盘，必须为2客2货 。
火车车厢号码怎么排列的火车车厢里座号一般是按下面方式排列的：
1、硬座车中间有过道，两侧有2人和3人座椅 。
2、硬卧车的卧铺是供长途旅客夜间卧睡的 。车厢内一用横隔板分成十几个客室，每个客室内的上、中、下铺相对排列 。
3、车厢另一侧有通道，靠窗设供人坐的座椅及茶几 。卧铺车根据不同季节，提供简单的铺盖卧具 。
4、一列旅客列车有几节车厢不一定，它由多个因素来决定，主要受通过车站的线路长度制约,不能太长,不然要压道岔，一般为15－20节 。
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