消费者|新模式虽好，但别把我往坑里推呀！
撰文|褚韵文
图片来源|网络
近几年汽车行业的变化真是巨大，除了整体的发展方向迎来了一个大变革之外，消费者与汽车之间的关系也有一定转变。
究其原因，汽车行业这么多年的发展已经在各方面、各环节形成了固化，一些品牌抓住行业变革的时机想通过一些新的模式来增加消费者购车与行业的活力，或者说是带来一些新的盈利模式。
那么新模式对于市场环境都带来了什么？是好还是坏？消费者究竟认不认可？
预售模式方便了谁？
买车对于一个普通家庭来说向来是一件大事，还记得之前在选车时，可能一天要跑好几家4S店，回到家时手里一定是拿着各个车型的宣传彩页与配置单，尽管那时候已经可以在互联网上看到产品的大致信息，但是眼见为实的思想对于大宗商品来说还是有着很强的参考意义。
看车看了大概之后，便会在4S店进行试驾，而且从对一款车格外关注到最终决定将其购买回家几乎要去四到五次4S店，聊价格、聊优惠、聊赠品等等，再到之后到店的提车，那时候也不觉得麻烦，各种环节一环接一环，有点类似现在总说的仪式感。
随着国内汽车市场迎来新的发展方向，随之而来的除了众多新品牌，还有新的销售模式。
很多新势力品牌脱胎于互联网，所以他们的思维方式相比传统汽车行业要更开放，基于自己更为活跃的想法，他们就想在自己的造车大业上增添一些新鲜感，但是汽车百年发展已成完整体系，那哪个环节能给他们下手的机会呢？
先从卖车环节入手吧，反正和传统车企早已遍地布局的4S店体系没法比，那索性就来个线上销售怎么样？嗯！这个想法好！再来个预售增加一下热度就更好了！
乍一看，预售与线上销售的模式似乎减少了消费者往返于4S店的奔波，提高了购车效率，但是车还没落地，厂家却已经从消费者的兜里抽出了一部分人民币。
尽管预售定金只是消费者购车款的一小部分，但是对于厂家来说，这是快速增加流动资金的办法之一，且数目可观。
目前不光是新势力品牌使用这一做法，传统车企也加入到预售模式中来，不管是销售火爆的原因，导致排产拥挤，还是上游供应链短缺问题导致产能无法全开，市面上已经出现了少则几个月，多则半年或一年才能交车的情况。
不管什么原因，现状是会出现消费者给了钱但无法按时拿到产品的情况，最重要的一点就是确定的提车时间，俗话说得好，一手交钱，一手交货，但是预售模式显然缺少一些公平性。
再有一点就是厂家还可以针对下定金的用户群体作肖像分析，再确定后续产品的推广方向，以更精确的推广来增加产品的曝光度进而提升后续的销量。
这么看起来，消费者得到的“便宜”与厂家一比，显得有些微不足道，况且，有时不光得不到便利，反而会让自己闹心。
一些品牌在交付产品时出现了货不对版的情况，明明在下定金时厂家特意宣传了一些亮眼配置，但是在实际交车时要么“以次充好”，要么直接“阉割”，这对于消费者来说显然是极不公平的。
本来就交付问题等了好长时间，结果却等来一款让自己并不满意的产品，之所以消费者敢在产品未落地时就交付定金，甚至有消费者以全款预订，说明的是对厂家的信任和支持，但是一些厂家的做法，不光辜负消费者，甚至拿人当傻子。
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