为了减少爆震，使用合适标准的汽油（标号低了导致爆震，高了导致积碳）、调低压缩比、推迟点火提前角是根本，但是任何方案都需要取舍的 。调低压缩比牺牲了发动机功率（307的1.6功率就从80kw降低到78kw），推迟点火提前角则牺牲了点火效率、燃油效率，低速扭矩不足，起步提速慢、换档顿挫感强，虽然谈不上影响很大，但影响面很广 。那么怎么才能更好的减少发动机爆震呢？
什么是爆震 爆震，俗称敲缸、叫杆 。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象，爆震可说是引擎设计者的天敌，许多提升马力、降低油耗、减少污染的设计，如高压缩比、增压装置、提高汽缸壁工作温度（材料科技的进步使得强度上无虞）等，都因为爆震的产生而受到限制 。
爆震的特性 爆震的特性是开始时点火及燃烧波的传播都正常，但是最后应该燃烧的一部份油气，我们称为‘尾气’（end gas），因为受了燃烧后气体膨胀所造成的压缩作用，使其体积缩小、温度和压力升高，在燃烧波尚未传到该处之前，一部份油气的温度已经达到‘自燃点’，到达自燃点后在经过一段时间的‘自燃点火延迟’后就会自行引燃，并且以300m/s～200m/s的速度迅速向外传播，而当正常燃烧和爆震两个方向相反的燃烧压力波相遇时，会产生剧烈的气体震动，并发出特有的金属撞击声，所以称为‘爆震’ 。
怎么判断发动机爆震 轻微的爆震无法被人的感官所察觉，在此我们称它为‘无感爆震’，因此当你能感觉得到引擎爆震所产生的噪音和震动时，这时的爆震情况已经严重得超乎你的想像，我们称它为‘有感爆震’ 。有感爆震持续一段时间后，将使得活塞、汽缸头、汽门、活塞环等，产生严重的损坏 。
要知道什么是爆震那么得先知道什么是正常燃烧正常燃烧是汽油发动机的可燃混合气，开始由高压火花点燃 。然后，燃烧的火焰以火花为中心，向外传播，将燃烧室混合气都引燃这就是正常燃烧 。如果在火焰还没有到达之前，其余混合气未被引燃就自行发火，这种燃烧叫爆震，是不正常燃烧 。正常行驶中不应该产生爆震现象，否则即为发动机故障 。
【汽车发动机爆震怎么办】
发动机爆震后果怎么样
发动机爆震它会在气缸内突然产生爆炸波，向四面冲击，使发动机的活塞、连杆、曲轴等发生强烈的震动，并伴有金属撞击声 。发动机在正常运转中，不允许有爆震现象，长时间严重爆震将导致发动机气缸及各部零件剧烈磨损，使用寿命缩短，如损坏气缸衬垫、连杆轴承及活塞等，甚至迅速报废发动机 。还会使发动机动力下降油耗增加 。
发动机爆震的一些现象
发动机爆震发动机有哒哒的金属敲击发动机缸体的声音 。发动机各部件温度急剧上升，油耗增大，发动机和车身能感到震动 。如出现以上现象，说明发动机爆震已经十分严重，足以影响到发动机的寿命和日常使用 。
发动机爆震具体特征：
(1)发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声 。(2)发动机震颤 。(3)发动机温度过高 。(4)燃料燃烧不完全，废气中有黑烟 。(5)发动机功率下降 。(6)油耗增大 。(7)正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动 。
发动机爆震原因： 1、所谓油品的标号90、93、97其实是汽油的“辛烷值”，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值 。所以汽油本身的抗暴性是爆震的一大因素；
2、从发动机理论来说，越大的压缩比（四冲程汽油发动机有四个工作行程：进气、压缩、作功、排气，活塞在气缸内作往复运动 。在进气行程完成后，活塞位于气缸的下部，该点称为下止点；压缩形成完成时，活塞处于气缸的上部，该点称为上止点 。
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