以（皇冠3.0车）为例
1）结构和电路
线性可变电阻型节气门位置传感器 是一种线性电位计，电位计的滑动触点由节气门轴带动 。其结构和电压信号输出特性如图6所示 。
在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ecu 。ecu通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况 。
一般在这种节气门位置传感器 中，也设有一怠速触点idl，以判定发动机的怠速工况 。
线性可变电阻型节气门位置传感器 与ecu的连接线路如图7所示 。
①怠速触点导通性检测
点火开关置于“off”位置，拔去节气门位置传感器 的导线连接器，用万用表Ω档在节气门位置传感器 连接器上测量怠速触点idl的导通情况（图8）所示 。
当节气门全闭时，idl-e2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，idl-e2端子间应不导通（电阻为∞）否则应更换节气门位置传感器。
②测量线性电位计的电阻
点火开关置于off位置，拔下节气门位置传感器 的导线连接器，用万用表的Ω档测量线性电位计的电阻（图9中e2和vta之间的电阻），该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大 。具体阻值如表3所示
在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规
，用万用表Ω档测量此传感器 导线连接器上各端子
间的电阻，其电阻值应符合表 3所示 。
表 3 线性可变电阻型节气门位置传感器 各端子间的电阻（皇冠3.0车）
限位螺钉与限位杆间隙（或节气门开度） 端子名称 电阻值 0mm vta-e2 0.34- 0. 63kΩ 0.45mm idl-e2 0.50kΩ或更小 0.55mm idl-e2 ∞ 节气门全开 vta-e2 0. 240-1.20kΩ - vc-e2 0. 31-0 . 72kΩ
③电压检查
插好节气门位置传感器 的导线连接器，当点火开关置“on”位置时，发动机ecu连接器上idl、vc、、vt a 三个端子处应有电压；用万用表电压档检测idl-e2、vc-e2、vt a-e2间的电压值应符合表 4所示 。
表 4节气门位置传感器 各端子电压 端子 条件 标准电压 idl-e2 节气门全开 9-14v vc-e2 - 4.0-5.5v vta-e2 节气门全闭 0.3-0.8v 节气门全开 3.2-4.9v④节气门位置传感器 的调整
拧松节气门位置传感器 的两个固定螺钉图10（a），在节气门限位螺钉和限位杆之间插入0.50mm厚薄规同时用万用表Ω档测量idl和e2的导通情况图10（b） 。
逆时针转动节气门位置传感器，使怠速触点断开，然后按顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，直至怠速触点闭合为止（万用表有读数显示），拧紧节气门位置传感器 的两个固定螺钉 。
再先后用0.45mm和0.55mm的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之间，测量怠速触点idl和e2之间的导通情况 。当厚薄规为0.45mm时，idl和e2端子间应导通；当厚薄规为0.55mm时，idl和e2端子间应不导通 。否则，应重新调整节气门位置传感器。
【线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测】
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