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万用表检测汽车电路的一般原则和基本检测方法

小知识汽车检测万用表

万用表检测在现代汽车维修 汽车电路的检测中十分重要 。可就车检测电压与电阻 ， 判断线路通路、短路与断路 ， 也可判断元器件或总成的好坏 ， 下面我们就学习一下万用表在汽车维修 检测当中的一些使用方法
1、用万用表检测诊断的一般原则
（1）除在测试过程中特别指明者外 ， 不能用指针式万用表测试ecu和传感器  ， 应使用高阻抗数字式万用表(内阻应≥10 kΩ)或汽车万用表检测诊断 。
（2）首先检查熔丝、易熔线和接线端子(连接器)的状况 ， 在排除这些部位的故障后再用万用表进行检测 。
(3)在测量电压时 ， 点火开关应处于“on”位置 ， 蓄电池电压应≥11v 。
（4）在用万用表检查防水型连接器时 ， 应小心取下防水套 。表笔插入连接器检查时 ， 不可对端子用力过大 。检测时 ， 表笔可以从带有配线的后端插入(图a) ， 也可以从没有配线的前端插入(图b) 。
表笔插入连接器的方法
（5)测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线 ， 以提高准确性 。
（6)检查线路断路故障时 ， 应先脱开ecu和相应传感器 的连接器 ， 然后测量连接器相应端子间的电阻 ， 以确定是否有断路或接触不良故障 。
(7)检查线路搭铁短路故障时 ， 应拆开线路两端的连接器 ， 然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻 。电阻值1mΩ为无故障 。
(8)在拆卸发动机电子控制系统线路之前 ， 应首先切断电源 ， 即将点火开关断开(0ff) ， 拆下蓄电池负极搭铁线（注意具有防盗功能的车辆的防盗密码要记住） 。
(9)测量两个端子间或两条线路间的电压时 ， 应将万用表的2个表笔与被测的两个端子或两根导线接触(图a);测量某个端子或某条线路的电压时 ， 应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触 ， 而将万用表的负表笔与地线接触(图b) 。

(10)检查端子、触点或导线等的导通性 ， 是指检查端子、触点或导线是否通路 ， 可用万用表电阻档测量电阻值的方法进行检查 。
2、汽车电路万用表检测的基本操作方法
（1)电阻测量方法
将万用表置于电阻档的适当位置并校零后 ， 即可以测量电阻值 。电子控制系统的元器件(传感器 、执行器、ecu、继电器和线路等)的技术状况 ， 都可以用检测其电阻值的方法来判断 。
（2）直流电压测量的方法
将万用表选择在直流电压(v)档(以下的万用表v档即为直流电压档) ， 将表笔接至被测两端 。
用测量电压的方法可以检查各种控制信号电压和电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及元器件上的电压降 。
（3) 断路(开路)检测方法
如图所示的配线有断路故障 ， 可用“检查导通性”或“测量电压”的方法来确定断路的部位 。

①“检查导通性”方法
a. 脱开连接器a和c ， 测量它们之间的电阻值 ， 如图所示 。若连接器a的端子1与连接器c的端子1之间的电阻值为∞ ， 则它们之间不导通(断路);若连接器a的端子2与连接器c的端子2之间的电阻值为0Ω ， 则它们之间导通(无断路) 。
b.脱开连接器b ， 测量连接器a与b、b与c之间的电阻值 。若连接器a的端子1与连接器b的端子1之间的电阻值为0Ω ， 而连接器b的端子1与连接器c的端子1之间的电阻为∞ ， 则连接器a的端子l与连接器b的端子l之间导通 ， 而连接器b的端子1与连接器c的端子1之间有断路故障存在 。

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