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汽车交流发电机与调节器常见故障的诊断与排除

小知识汽车交流发电机

汽车交流发电机不充电
（1）故障现象：
发动机中速以上运转，电流表指示放电，充电指示灯不熄灭 。测量发电机端电压为≯蓄电池电压 。
（2）原因分析：
1）发电机皮带断或打滑严重；
2）发电机励磁线路或充电线路断路；
3）发电机故障：①电刷与滑环接触不良；②二极管击穿、断路； ③转子绕组短路、断路或搭铁；④定子绕组短路、断路、搭铁；
4）调节器故障：①弹簧弹力不足、气隙过小、高速触电烧结、触点烧蚀脏污同时调节电阻段路；②晶体管调节器的稳压管及小功率三极管短路或到功率三极管断路；③调节器的搭铁方式与发电机不匹配 。

故障诊断方法步骤
1）依次检查皮带松紧、导线连接（松脱或接错）情况 。若正常，进行下一步 。
2）检查励磁电路
对发电机进行电磁吸力试验，若不正常，检查励磁电路 。应首先区分是发电机的故障还是调节器的故障（给发电机转子绕组通电，通过试验其是否有电磁吸力，来证明） 。若正常，进行下一步 。
3）检查电枢回路（用试灯检查发电机“b”接线端是否有电的方法来确定故障是在外线路还是在发电机内部，。
诊断电路故障时，可用试灯或万用表的电阻档或电压档 。
汽车交流发电机充电电流过小
（1）故障现象
在蓄电池亏电的情况下，发动机中高速运转时充电电流很小，或蓄电池经常亏电 。
（2）原因分析
1）充电线路接触不良；
2）传动带打滑；
3）发电机有故障；
4）调节器调节电压过低或有故障 。
故障诊断方法步骤
1）检查发电机传动带的松紧或油污、检查导线的连接；
2）拆下发电机“f”导线，用试灯两端接发电机“b”和“f”接线柱，起动发动机，并逐渐提高转速，若试灯发红，证明发电机有故障；若两度增加较大则说明发电机正常，故障在调节器 。有电流表可在此情况下观察其充电电流的大小 。以区分是发电机还是调节器的故障 。

汽车交流发电机充电电流过大
（1）故障现象
在蓄电池不亏电的情况下，电流表指示充电仍在10a以上，或电解液消耗过快 。
（2）原因分析
1）调节器调节电压值过高；
2）晶体管调节器大功率三极管不能有效截止或短路；
3）电磁震动式调节器的磁化线圈或调解电阻断路、高速触点脏污等；
4）发电机的励磁线路与“b+”短接 。
故障诊断方法步骤
拆下调节器磁场接线，逐步提高发电机转速并观察电流表 。若仍指示充电，即为发电机的故障；否则，为调节器的故障，对于电磁震动调节器可进行调整与检修；若是晶体管调节器，则应进行更换 。
汽车交流发电机充电不稳
（1）故障现象
发动机在怠速以上运转时，电流表指示不稳或开灯后又闪亮现象 。
（2）原因分析
1）转动带松动有时打滑；
2）充电系导线接触不良；
3）发电机故障：
①转子或定子线圈有局部断路或短路故障；②电刷与滑环间基础不良 。
4）调节器调节触点烧蚀或脏污，触点臂弹簧过软等 。
故障诊断方法步骤
1）首先排除传动带打滑和导线基础不良等外在故障 。
2）应先检查调节器的故障再检查发电机的故障 。
3）发电机故障：①轴承故障；②转子与定子相碰；③电刷磨损过大或与滑环接触不良；④转子轴弯曲等 。
汽车交流发电机异响
（1）故障现象
发动机在运转过程当中有不正常的响声 。

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