水陆两栖船在什么领域广受欢迎( 二 ) _水陆

日本研制的US-2大型水上飞机，基本性能略胜AG600一筹，而且在高海况能力上比AG600要好。
值得说明的是，大型水陆两用飞机虽然因为速度快、航程远等优点在水上救援方面发挥着无可替代的作用，但是也有在高海况下难以使用的缺陷。笔者看过一个资料，说是按照AG600的设计标准，一年中只有160-200天能在南海使用，希望了解情况的读者朋友们多多指教。
另外有人说AG600可以当做反潜机使用，这种看法是以讹传讹。持这种看法的朋友可能是受到我国第一种水上飞机水轰-5的影响。

水轰-5是我国在苏联技术的基础上研制的一款大型水上飞机，主要用途是反潜。但是由于一系列的技术缺陷，使得该型飞机事实上是失败的，仅生产了5架就草草了事，基本没有形成战斗力。说起来不可思议，水轰-5是我国第一款使用机载相控阵雷达的飞机。
从世界范围内来看，目前几乎没有国家使用水上飞机当做反潜机（好像俄罗斯在黑海还有几架），因为水上飞机为了保证水上起降能力使用了船型机身，气动性能上做出了牺牲，载荷航程性能和经济性能较陆基大型飞机有一定的差距。目前世界上主流的反潜机都是用载荷航程性能和经济性能较好的陆基大型飞机。我国新一代的反潜机也是用运9系列运输机改装而成。

我国新一代远程反潜巡逻机，目前已经小批量装备部队。
而且，有一个情况大家必须注意：目前的AG600是一个民用型号，并不是以军用型号立项的。至于该机后续发展，我们将持续关注。

先得恭喜“鲲龙”AG600成功完成公开水上首飞，这也标志着中国大型飞机设计上的一个里程碑。

水陆两栖运输机的核心任务就是救援任务：远海救援、消防灭火等。这事我们真不能跟美国人比，虽然美军军用水陆两栖运输机已经没有了，但是在民间还保有大量的水上飞机。目前全球现役水上飞机7300架左右，八成集中在美国和加拿大，美国更是拥有世界上规模最大的现役水上机队，所以什么为什么美国人不造“鲲龙”这样的大型水上飞机？完全是逗你玩，人家可用的多了去。

（martin mars 在鲲龙以前的世界上还能飞的最大水上飞机我们的试飞团队也在上面训练过）
说完美国，再说说我们自己。中国跟美国的民用航空领域完全不在一个层级。几乎可以说，在中国国内根本没有完善的民用航空体系和机队，也无力利用商业市场建造大型水上飞机，因此只能提升到国家战略层级。我们最大优势就是在于可以“集中力量办大事”，在短时间内在某些领域获得突破性进展。
【水陆两栖船在什么领域广受欢迎】

建造AG600大型水上飞机，这个任务本身就充满挑战性，培育大型飞机设计、建造上下游生产线。一旦建成后，需求量也不会特别大，基本订单也就会在几十架。主要是为我国沿海地区服务。可有效填补远海救援这一缺口，更可以弥补我们暂时没有大型直升机和对应空中加油机平台对远海抵达能力不足的情况。总体而言，单独水上飞机的战略意义还是有限，最主要是对国家战略层级和航空技术上，有所提升。