为什么现在有些天然气汽车的尾气检测不合格而汽油车的检测就合格，天然气不是清洁能源吗 _天然气

天然气不属于清洁能源，LNG/CNG汽车同样会产生排放。
清洁能源的两种定义：绿色能源，可再生能源，两车重合的部分定义为新能源。

绿色能源指不产生任何排放污染物的能源，天然气燃烧后的主要成分为二氧化碳和水，但仍有部分一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物、烟尘等，其比例约为1m3天然气完全燃烧产生的废气总量为10.89m3，所以天然气首先不属于绿色能源。
其次天然气源与石油煤炭等燃料相同，属于化石燃料范畴，这种燃料同样是用一些少一些并不能再生，所以天然气绝对属于情节能源且没有发展价值和潜力。

使用天然气的汽车排放超标，问题多出在发动机工况。
天然气作为燃料热值比较低（36000KJ/m3略多一些），比汽油热值低会造成动力差的情况出现，为了提升天然气汽车的动力表现只能加大燃气系统的喷孔；如果喷气量与空气进气量失调则会造成燃烧不充分，然而为了提升动力所以很多天然气汽车都会这么调整，对于使用成本本就偏低的天然气而言，这种用法是可以接受的。

但是燃烧不充分则会加大烟尘、NOx或CO等排放物的超标，其中氮氧化物的超标能超过数倍，如遇到这种现象只能调整燃气喷射量以解决空燃比失调的问题。
如想要彻底解决空燃比失调的问题则要完整形成闭环系统，燃气供应系统要与汽车排气系统的氧传感器连通，因这一传感器的作用为采集分析发动机燃烧后尾气中的氧含量，通过数据分析能够合理的调整喷气量，在热车后发动机空燃比才能达到正常的水平。

总结：大部分天然气汽车尾气超标是刻意调整导致，目的是以提升动力为主、节能减排为辅；想要达到合理的水平则要完整系统的改装，但是一旦喷气系统、检测分析系统与尾气净化系统形成闭环，喷气量则会被限制在合理的范围内，而天然气热值过低必定会造成动力的明显下降，所以这类车一定是要动力排放高、要排放则没有动力，这点也再次印证了理论与现实的差距，天然气与清洁能源的定义差之千里。

【为什么现在有些天然气汽车的尾气检测不合格而汽油车的检测就合格，天然气不是清洁能源吗】普及：真正的新型清洁能源指利用太阳能、风能、水、地热、海洋能（潮汐波浪等）以及核能等方式获取的电能，因为这些能源并不能当做生活生产能源使用，必须转化为电之后才能驱动汽车以及点亮所有电子设备和家用电器；而利用这些能源转化为电能的过程，以及使用电的设备均无任何排放，这是清洁能源以及新能源汽车和各种设备应有的状态。