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中老铁路即将通车!可以直接坐车去老挝啦,中老铁路即“中老国际铁路通道”,也称为“中老昆万铁路”,线路全长1000余公里,中老铁路即将通车!可以直接坐车去老挝啦 。
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近日,中老铁路全线具备开通运营条件,即将通车的消息不胫而走 。
#中老铁路多座新车站即将投入使用#
#中老铁路月底具备开通运营条件#
等微博话题如雨后春笋夺“屏”而上,引发全民关注!
图片来源:新浪微博截图
据悉,2021年12月3日 , 中老铁路正式开通,全长1022公里 , 中老铁路北起云南省会昆明,南至老挝首都万象,由中国段、老挝段两段组成 。全线通车后中国昆明至老挝万象有望实现直达运输、当日通达 。
目前,老挝政府已对外公布老挝段列车实行试行票价 。
图片来源:央视新闻客户端
其中,万象至磨丁一等客运票价294元/人次,二等客运票价185元/人次 。货运方面,整车货物运输仅为0.6元/吨/公里 , 集装箱货物按规格另行收费 。
中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分,是“一带一路”标志性工程,联通中老两国的重要基础设施,未来还有望与中南半岛其他国家相连 。
中老铁路开通对昆明来说意义重大,这是继百年前滇越铁路之后的第二条国际铁路,昆明将实现一次华丽转身,变身为区域性国际中心城市 。
中老铁路即将通车!可以直接坐车去老挝啦2
中老铁路即“中老国际铁路通道”,也称为“中老昆万铁路” , 线路全长1000余公里,是一条连接中国云南省昆明市与老挝首都万象市的电气化铁路,是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路,中老铁路由中国按国铁I级标准建设 。
中老铁路由昆(明)玉(溪)段、玉(溪)磨(憨)段、磨(憨)万(象)段三段组成,其中昆玉段全长79千米,设计速度200千米/小时,2010年5月昆玉段先行开工建设 。玉磨段全长507千米,设计速度160千米/小时,2016年4月开工建设 。磨万段全长418千米 , 设计速度160千米/小时,2016年12月,中老铁路全线开工建设 。
中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营,与中国铁路网直接连通的境外铁路项目,全线采用中国的技术标准,使用中国设备 。项目由两国边境磨憨/磨丁口岸进入老挝境内后,向南一直延伸至老挝首都万象 。中老铁路磨万段建设总工期为5年,总投资400亿元人民币,中老双方按照七比三的股比合资进行建设 。
中老铁路磨万段桥梁总计达62公里,隧道198公里,两项加起来,占到总里程的63% 。都说中老铁路不是铺出来的,是架出来的、是挖出来的 。中老铁路重点工程有长达9020米的空琅村隧道、9310米的那科村隧道、8955米的福格村隧道、1651米的班那汉湄公河特大桥、1459米的琅勃拉邦湄公河特大桥等 。全长7506米的楠科内河特大桥,不仅是全线最长的桥,更是老挝最长的桥 , 共有227个桥墩,最高墩身10.5米、最低墩身4.5米 。
2016年12月,中老铁路昆玉段开通运营 , 2021年11月,玉磨段试运行动力集中式动车组列车,2021年10月,磨万段进入了动态检测阶段 。12月2日,在老挝国庆46周年之际,中老昆(明)至万(象)铁路将实现全线开通运营,介时,从昆明到“国门”磨憨站4.5小时即到达 , 到老挝首都万象将实现朝发夕至 。
中老铁路
中老铁路对于高铁纵横的中国来说,算不上一个大项目,但对中老两国来说 , 却意义非凡 。中老铁路是与老挝普通百姓密切相连的民心工程,是老挝政府高度关注的“一号工程”,承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”转变的梦想 , 承载着近680万民众融入现代社会的企盼 。
从泰国经泰老友谊桥至万象南部的塔纳廊,有一段3.5公里长的.米轨铁路,这是目前老挝境内唯一的一段铁路 。塔纳廊站台十分简陋,车辆老旧 。老挝人从塔纳廊站坐15分钟的火车就到了泰国的廊开站继续旅程 。即便如此,仍然有很多老挝人至今没有坐过火车 。在日新月异的现代社会,如果说塔纳廊站充满交通史上的怀旧色彩,那中老铁路将成为老挝民众追赶现代生活最现实、最直接、最快速的路径 。
中老铁路
中老铁路开通后,也将结束云南西双版纳傣族自治州中部景洪市不通铁路的历史,美丽的西双版纳将不再遥远,我国与与老挝磨丁口岸接壤的磨憨边境贸易将更加繁荣活跃,将打通我国西南地区又一条进出境国际铁路通道 。同时,中老铁路的开通,今后与老挝铁路连网 , 可极大地带动老挝经济社会的发展,提高当地运输效率和水平,并为老挝创造大量的就业机会 。中老铁路未来还可与泰国、马来西亚等国铁路连通,在不久的将来 , 中国游客就可以坐上火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假了 。
中国与老挝山水相连,两国领导人提出,要共同打造牢不可破的具有战略意义的命运共同体,中老铁路就是维系两国命运共同体的千丝万线中的重要一条 , 是两国务实合作的旗舰项目 。它将全面提升老挝基础设施建设水平,并进一步推动老中两国民心相通 。老挝民众已经做好了拥抱中老铁路、拥抱中老经济走廊的准备 。
中老铁路即将通车!可以直接坐车去老挝啦3
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路,是泛亚铁路中线的重要组成部分 。中老铁路北起中国云南省玉溪市 , 经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象 。中老铁路分为中国段和老挝段,其中中国段为玉磨铁路 。中老铁路老挝段是第一个以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目 。中老铁路全线采用中国技术标准、使用中国设备,计划于2021年12月建成通车 。
详细路线
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路,是泛亚铁路中线的重要组成部分 。中老铁路北起中国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象 。
中老铁路路线图
中国段:即玉磨铁路正线全长508.53公里 , 设计速度为每小时160公里 , 为国铁Ⅰ级电气化铁路 。其中,玉溪至西双版纳段为双线,西双版纳至磨憨段为单线 。项目总投资505.45亿元人民币,工期 5 年 。2016年4月开工建设,预计2021年将建成通车 。
老挝段:北起中老边境口岸磨丁 , 向南经老挝北部的南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市,全长414公里,总投资约374亿元人民币 。客运时速160公里/小时,货运时速120公里/小时,是普速铁路 。中老铁路老挝段建设由老中铁路有限公司承担 。该公司由中方投资70%股份 , 老挝政府投资30%股份设立 , 负责中老铁路项目老挝段的总体投资、建设和运营 。全线采用中国技术标准、使用中国设备 。2016年12月开工建设,预计2021年6月全线铺轨完成,2021年12月底前通车运行 。
2、老挝有高铁吗?老挝这个国家经济非常不发达肯定是没有高铁的 。交通运输主要还是靠公路和破旧不堪的铁路运输 。
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3、中老铁路老挝预留复线吗【老挝没有铁路吗,中老铁路即将通车!可以直接坐车去老挝啦】没有 。中老铁路单线铁路,因此老挝并没有预留复线 。单线铁路是指运输区间内只有一条正线的铁路,在同一区间或同一闭塞分区内 , 同一时间只允许一列车运行 , 对向列车的交会和同向列车的越行只能在车站或避让线内进行 。
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4、老挝到泰国有铁路吗?中老铁路是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路,由中国投资,并按中国国铁Ⅰ级标准建设 。建设工程从2010年5月21日正式开始,按计划将在今年12月全线通车 。通车时限在即,施工前线也频频传来好消息 。11月1日 , 中老铁路全线供电线路接触网及相关设备均完成建设及检查验收;11月5日 , 中老铁路国内段动态检测工作完成;11月中旬,第一长隧安定隧道也进入了收尾工作 。中老铁路的开通对于两国的货物运输意义重大 。中老铁路国际货运列车起始于王家营西站(原称昆明南站),途径玉溪站、磨憨-磨丁口岸,连接至老挝首都万象 。其中王家营西站是云南省唯一的一级物流枢纽,也是云南省占地面积最大、基础设施最完备的集装箱场站 。该站拥有三个总面积为2.6万平方米的现代化仓库,每年集装箱处理量为80万标箱 , 与如北部湾的钦州港、广东黄埔新港等国内重要港口间通过定期班列有着频繁的联系 。
从磨丁经济特区可以做火车直达老挝万象 , 而万象可以到达泰国廊开 。2008年7月4日老挝与泰国举行首次试通车仪式 。列车从泰国廊开火车站出发,在泰老友谊大桥进行出入境检查,驶向离老挝首都万象9公里处的塔纳楞火车站,这条铁路在老挝境内仅长3.5公里 , 也是老挝的首条铁路 。这条铁路于2009年3月5日正式通车 。
? 中老铁路的开通后,未来从中国昆明至终点老挝万象路程用时不到10个小时,而万象距离泰国廊开府只有24公里 。中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目,未来将与中泰高铁(曼谷至廊开线)、东部经济走廊(EEC)接轨,实现湄公河流域国家和东盟的无缝连接 。
老挝有铁路的 。2008年7月4日老挝与泰国举行首次试通车仪式 。列车从泰国廊开火车站出发,在泰老友谊大桥进行出入境检查,驶向离老挝首都万象9公里处的塔纳楞火车站,这条铁路在老挝境内仅长3.5公里,也是老挝的首条铁路 。这条铁路于2009年3月5日正式通车 。
有,但老挝境内只有4公里,基本上就是其全国铁路里程,当然现在有中老铁路!
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5、老挝境内多为电气化单线铁路的原因修建难度大 , 单线铁路足够 。
1、老挝境内沿途多为山区和丘陵地带 , 修建双线难度较大,只能修建电气化单线铁路 。
2、单线已经满足老挝境内铁路需求,没有必要修建双线,如果修建双线铁投入的资金也会增加 。
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