气门杆部为圆柱形 ， 在靠近尾部处加工有环形槽或锁销孔 ， 以便用锁片或锁销固定弹簧座 。锁片式固定方式的气门杆上有环形槽 ， 外圆为锥形、内孔有环形凸台的锁片 4 为分成两半 ， 气门组装配到气缸盖上后 ， 锁片内孔环形凸台卡在气门杆上的环槽内 ， 在气门弹簧作用下 ， 锁片外圆锥面与弹簧座锥形内孔配合 ， 使弹簧座固定 。锁销式固定方式则是将锁销 5 插入气门杆上的孔内 ， 由于锁销长度大于弹簧座孔径 ， 所以可使弹簧座固定 。
图 3 — 9 气门的组成
1- 杆部 2- 头部
3-6 ．气门拆装应注意什么？
答：拆装气门时 ， 必须先使用专用气门拆装钳压缩气门弹簧 ， 然后拆下或装上气门锁片或锁销 ， 并慢慢放松气门弹簧即可 。
拆下的气门 ， 必须作好标记并按顺序摆放 ， 以免破坏气门与气门座及气门导管的配合 。气门锁片或锁销很小 ， 应注意不要丢失 。
3-7 ．如何检查与修理气门杆部弯曲？
答：气门杆部弯曲变形可按图 3 — 14 所示进行检查 ， 若弯曲变形超过允许极限 ， 应校正或更换气门 。气门杆直线度误差一般应不大于 0.03mm。
气门杆弯曲校正应在压床上进行冷压校正 ， 使弯曲拱面向上 ， 用压床使其产生反变形 ， 校压量一般为实际弯曲量的 10 倍 ， 保持 2min。
图 3-14 气门杆弯曲的检查
3-8 ．如何检查与修理气门磨损和烧蚀？
答：气门磨损情况可用千分尺和卡尺测量如图 3 — 15 所示各尺寸进行检查 ， 若测得尺寸不符合规定 ， 应更换气门 。
气门密封锥面有轻微斑痕、沟槽或烧蚀 ， 可在专用气门光磨机上进行光磨修理 。光磨的气门可与气门座之间有 0.5 ° ~1.0 °的气门密封干涉角 ， 这样有利于气门与气门座磨合 。修理后的气门尺寸应符合规定 ， 修理气门后还应铰修气门座 ， 并进行气门研磨 。气门密封锥面斑痕、沟槽或烧蚀严重时 ， 应更换气门 。
图 3-15 气门尺寸
3-9 ．气门座有何功用和结构特点？
答：进排气道口直接与气门密封锥面接触的部位称气门座 ， 其功用是与气门配合 ， 使气缸密封 。
多数发动机的气门座单独制成座圈 ， 然后压装到燃烧室内的进排气道口处 ， 以提高使用寿命和便于修理更换 。气门座与座孔有足够的过盈配合量 ， 以防止发动机工作时脱落 。
为保证气门与气门座可靠密封 ， 气门座上加工有与气门相适应的锥角 ， 气门座的锥角包括三部分 ， 如图 3 — 18 所示 。45 °（或 30 °）的锥面是与气门密封锥面配合的工作面 ， 宽度 b 为 1~ 3mm ， 15 °和 75 °（各车型要求不同）锥角是用来修正工作面位置和宽度的 。
图 3 — 18 气门座锥角
3-10 ．如何铰修气门座？
答：发动机工作时 ， 气门座承受高温和气门落座时的冲击 ， 经常出现工作锥面烧蚀、变宽或与气门接触环带断线等故障 ， 一般可通过铰削和研磨进行修理 。
气门座的铰削通常用气门座铰刀进行手工加工 ， 铰削方法如下：
（ 1 ）修理气门座前 ， 应检查气门导管 ， 若不符合要求应先更换或修理气门导管 ， 以便保证气门座与气门导管的中心线重合 。
（ 2 ）按气门头部直径和气门座各锥面角度选择一组合适的气门座铰刀 。按气门导管内径选择合适的气门座铰刀杆 ， 铰刀杆插入气门导管应转动灵活而不松旷 。
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