3-21 ．如何检查与修理凸轮轴弯曲？
答： 检查凸轮轴弯曲变形可用其两端轴颈外圆或两端的中心孔作基准 ， 测量中间一道轴颈的径向圆跳动量 ， 若超过极限值 ， 可对凸轮轴进行冷压校正 ， 必要时应更换 。
3-22 ．凸轮磨损有何危害？如何检查？
答：凸轮的磨损是不均匀的 ， 一般凸轮的顶尖附近磨损较严重 。凸轮磨损后 ， 凸轮高度减小 ， 会使气门的最大升程减小 ， 影响发动机工作时的进排气阻力 。因此 ， 凸轮的磨损程度可通过测量凸轮的高度 h 或凸轮升程 h 来检查 。
凸轮高度可用外径千分尺或游标卡尺测量 ， 凸轮升程为凸轮高度与基圆直径之差 。凸轮高度或升程若超过允许极限 ， 应更换凸轮轴 。
3-23 ．挺杆有几种？有何功用？
答：挺杆可分为普通挺杆和液力挺杆两种 ， 其功用一般都是与凸轮轴直接接触 ， 将凸轮的推力传给推杆 ， 在有些发动机上它只是摇臂的一个支点 ， 也有些发动机上没有挺杆 。
3-24 ．装用液力挺杆有何优点？
答：液力挺杆能自动保持“气门间隙为零”的工作状态 ， 可减轻配气机构的噪声和磨损 ， 而且不需调整气门间隙 。
3-25 ．凸轮轴下置或侧置的发动机液力挺杆是怎样工作的？
答：如图 3 — 44 所示 ， 挺杆体 1 内装有柱塞 3 ， 柱塞上端压装有推杆支座 5 ， 支撑座将柱塞内腔上端封闭；柱塞弹簧 8 将柱塞向上顶起 ， 通过卡环 4 来限制柱塞最上端的位置；柱塞下端的单向阀架 2 内装有单向阀 7 ， 碟形弹簧 6 使单向阀封闭柱塞内腔下端 。
发动机工作时 ， 润滑油经油道供给液力挺杆 ， 通过挺杆体和柱塞侧面的油孔使挺杆柱塞内腔 a 经常充满油液 。液力挺杆安放在导向孔内 ， 下端直接与凸轮接触 ， 推杆下端支撑在挺杆上的推杆支座上 。当气门处于关闭状态时 ， 柱塞弹簧使柱塞连同推杆支座与推杆压紧 ， 消除配气机构的间隙 ， 但由于气门弹簧的弹力较大 ， 所以气门不会被顶开；同时柱塞内腔的油液顶开单向阀 ， 使柱塞下面的挺杆体内腔 b 也充满油液 。
当凸轮顶起挺杆体时 ， 气门弹簧的弹力通过推杆反作用在柱塞上 ， 由于单向阀的作用使油液不能从挺杆体内腔流回柱塞内腔 ， 所以挺杆体内腔油压升高 ， 而液体的不可压缩性 ， 使挺杆将凸轮的推力传递给推杆 ， 并通过摇臂使气门开启 。在气门开启过程中 ， 挺杆体内腔的油液会有少量从柱塞与挺杆体之间的间隙中泄漏 ， 但不会影响配气机构的正常工作 ， 而且在气门关闭后 ， 挺杆体内腔油液会立即得到补充 ， 使配气机构保持无间隙 。
当配气机构零件受热膨胀时 ， 挺杆体内腔的部分油液从间隙中被挤出 ， 挺杆体内腔容积减小 ， 挺杆自动“缩短” 。反之 ， 当配气机构零件冷缩时 ， 柱塞弹簧使柱塞顶起 ， 挺杆体内腔容积增大 ， 气门关闭后 ， 增加向挺杆体内腔的补油量 ， 液力挺杆自动“伸长” 。因此 ， 液力挺杆能自动补偿配气机构零件的热胀冷缩 ， 始终保持无间隙传动 。
图 3-44 液力挺杆
1- 挺杆体 2- 单向阀架 3- 柱塞 4- 卡环 5- 推杆支座 6- 碟形弹簧 7- 单向阀 8- 柱塞弹簧 a- 柱塞内腔 b- 挺杆体内腔
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