（ 3 ）先用 45 °的粗铰刀加工气门座工作锥面 ， 直到工作面全部露出金属光泽 。
注意：铰削时 ， 两手握住手柄垂直向下用力 ， 并只作顺时针方向转动 ， 不允许倒转或只在小范围内转动 。
（ 4 ）然后用修理好的气门或新气门进行试配 ， 根据气门密封锥面接触环带的位置和宽度进行调整铰削 。接触环带偏向气门杆部 ， 应用 75 °的铰刀铰削；接触环带偏向气门顶部 ， 应用 15 °的铰刀修正 。铰削好的气门座工作面宽度应符合规定 ， 接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门顶的位置 。
（ 5 ）最后用 45 °的细铰刀精铰气门座工作锥面 ， 并在铰刀下面垫上细砂布修磨 。
3-11 ．如何研磨气门与气门座？
答：气门座铰削好后 ， 应在气门与气门座之间涂上少许研磨砂进行手工研磨 ， 以保证气门与气门座的密封性 。
气门与气门座的密封性可用划线法进行检查 ， 即用软铅笔在气门密封锥面上每隔 10mm 划一条线 ， 将气门装入气门导管 ， 用手将气门与气门座压紧并往复转动 1/4 圈 ， 然后取下气门检查 ， 若所有划线均被切断 ， 说明气门与气门座密封良好 ， 否则应继续研磨 。
3-12 ．如何更换气门座圈？
答：气门座损坏、严重烧蚀、松动或下沉 2mm （指测量的气门顶部下沉量）以上 ， 应更换气门座圈 。若气门座是在气缸盖上直接加工的 ， 则必须更换气缸盖 。
拆卸旧座圈时 ， 对铝合金气缸盖不可用撬动方法拆卸 ， 用镗削加工方法将旧座圈镗削只剩一薄层 ， 就可很容易地拆下旧座圈；也可将一合适的旧气门焊接到座圈上 ， 然后敲击气门杆拆下旧座圈 。安装新座圈前 ， 应对座孔加工 ， 使新座圈与座孔过盈配合量约为 0.08~ 0.12mm。安装新座圈时 ， 可将座圈放在固体二氧化碳（干冰）或液态氮中冷却使其冷缩 ， 或将气缸盖放在干燥箱内加热使座孔热胀 ， 然后再将气门座圈敲入座孔 。
3-13 ．气门导管有何功用和结构特点？
答：气门导管的功用是给气门的运动导向 ， 并将气门杆所承受的热量传给气缸盖 。
气门导管为一空心管状结构 ， 压装在气缸盖上的导管孔中 ， 其外圆柱面与导管孔的配合有一定的过盈量 ， 以保证良好地传热和防止松脱 。有些发动机为防止气门导管脱落 ， 采用卡环对气门导管定位 。气门导管的下端伸入气道 ， 为减小对气流造成的阻力 ， 伸入气道的部分制成锥形 。
气门导管内孔与气门杆之间为间隙配合 ， 为防止润滑油从气门杆与气门导管的间隙中漏入燃烧室 ， 在气门导管的上端安装气门油封 。
3-14 ．如何检查与修理气门导管磨损？
答：气门导管磨损后会使其与气门杆的配合间隙增大 ， 导致气门工作时摆动 ， 关闭不严 。特别是排气门与导管配合间隙过大时 ， 高温废气窜入气门杆与导管间隙 ， 会破坏润滑加速磨损 ， 严重时会造成导管内润滑油烧结 ， 使气门卡死 。
气门导管的磨损情况可通过导管与气门杆配合间隙间接检查 ， 配合间隙若超过允许极限时 ， 可换用一个新气门重新进行检查 ， 根据测量结果视情更换气门或气门导管 ， 必要时两者一起更换 。
3-15 ．如何更换气门导管？
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