答：更换气门导管时 ， 应先用气门导管冲子和锤子将气门导管按规定方向（一般为气缸盖上方）拆出 。对于装有限位卡环的气门导管应先将其漏出承孔的部分敲断 ， 然后再将它拆出 。对于铸铁缸盖可不加热 ， 而对于铝合金缸盖应加热后再拆卸气门导管 ， 以免缸盖裂损 。
拆下旧气门导管后 ， 应根据新导管外径适当铰削座孔 ， 使其有一定的过盈量（一般为 0.015mm~ 0.065mm。安装导管前应先对缸盖加热 ， 加热时可用热水（ 60 ℃～ 80 ℃ ）或用喷灯加热 ， 然后用冲子和锤子将新导管敲入座孔 ， 伸出气道的高度应符合规定 。气门导管安装好后 ， 应用长刃铰刀铰削内孔 ， 使导管与气门杆配合间隙符合标准 。
3-16 ．如何更换气门油封？
答：更换气门油封时 ， 将气门组零件从气缸盖上拆下后 ， 应使用专用工具安装气门油封 。注意：有些发动机进、排气门油封是不同的 ， 安装时不能装错 。
3-17 ．气门弹簧有何功用？有几种类型？
答：气门弹簧的功用是使气门关闭并与气门座压紧 ， 同时还可在气门开启或关闭过程中 ， 使气门传动组零件紧密连接 ， 防止因惯性力分离而产生异响 。
气门弹簧为圆柱螺旋弹簧 ， 弹簧两端磨平 ， 装配后弹簧一端支承在气缸盖上 ， 另一端靠锁片或锁销与气门杆定位 。气门弹簧有多种形式 ， 等螺距弹簧是最简单的一种 ， 但使用中容易因振动而折断 。变螺距弹簧各圈之间的螺距不等 ， 安装时其螺距较小（弹簧圈密）的一端应朝向气缸盖 。汽车发动机一般都采用内外两个气门弹簧 ， 两弹簧的旋向相反 ， 以防止工作时一个弹簧卡入另一个弹簧中 ， 一般内弹簧弹力比外弹簧小 。
3-18 ．如何检查气门弹簧？
答：气门弹簧常见故障是由于长期受压缩 ， 产生塑性变形而自由长度变短、弹力减弱、簧身歪斜 ， 严重时可能出现弹簧折断 。怼气门弹簧的检查主要是：观察有无裂纹或折断 ， 测量弹簧自由长度和垂直度 ， 测量弹簧弹力 。气门弹簧不能维修 ， 必要时只能更换 。
气门弹簧的自由长度可用卡尺进行测量 ， 若低于允许极限时应更换 。
在自由状态下 ， 弹簧端面对中心线的垂直度误差检查如图 3-23 所示 ， 一般应不大于 1.5~ 2.0mm ， 否则应更换 。
气门弹簧的弹力应在专用弹簧检验仪上进行检查 ， 用检验仪对气门弹簧施加压缩力 ， 在规定载荷下的高度应符合标准 ， 否则应更换弹簧 。
图3—23气门弹簧垂直度的检
3-19 ．凸轮轴有何功用？
答：凸轮轴是气门传动组的主要零件 ， 其功用主要是利用凸轮控制各缸进排气门的开启和关闭 。此外 ， 在有些汽油发动机上 ， 还利用凸轮轴驱动分电器、汽油泵和机油泵 。
3-20 ．如何检查与修理凸轮轴轴向间隙？
答：检查凸轮轴的轴向间隙时 ， 可将凸轮轴总成（带正时齿轮和止推凸缘）拆下后 ， 用塞尺直接插入止推凸缘与凸轮轴轴颈间 ， 测量凸轮轴的轴向间隙 。
用百分表能更精确地测量凸轮轴的轴向间隙 。拆下气门传动组其它零件后 ， 凸轮轴可不拆下或按规定重新装上 ， 用百分表测头抵在凸轮轴端 ， 前后推拉凸轮轴 ， 百分表指针的摆动量即为凸轮轴的轴向间隙 。
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