3-33 ．调气门时如何确定一缸上止点？
答：多数发动机都有点火正时标记 ， 只要转动曲轴对正标记 ， 即说明一缸处于上止点位置；是否是压缩止止点 ， 还需用辅助方法判断 ， 如：观察分电器分火头位置、一缸（或其它缸）的进排气门状态、顶置凸轮轴发动机一缸进排气凸轮位置等 。
3-34 ．如何用“双排不进”快速确定可调气门？
【配气机构试题】 答：以 ca6102 发动机（点火顺序为 1-5-3 -6-2-4 ）为例 ， 说明如下：当一缸处于压缩上止点时 ， 一缸进排“双”气门均可调；五缸处于压缩行程初始阶段 ， 三缸处于进气行程 ， 两缸的排气门均处于关闭状态 ， “排”气门为可调气门；六缸处于排气上止点位置 ， 进排气门均开启 ， 均为“不”可调气门；二缸处于排气行程 ， 四缸处于作功行程后期 ， 两缸进气门均处于关闭状态 ， “进”气门为可调气门 。然后将曲轴旋转一圈（ 360 °） ， 则六缸处于压缩上止点位置 ， 此时六缸的进排气“双”气门可调；二缸处于压缩行程初始阶段 ， 四缸处于进气行程 ， 两缸的“排”气门为可调气门；一缸处于排气上止点位置 ， 进排气门均为“不”可调气门；五缸处于排气行程 ， 三缸处于作功行程后期 ， 两缸“进”气门为可调气门 。
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