托森式差速器
托森式差速器是一种轴间差速器，适用于全轮驱动汽车，其结构如图5.18所示 。托森 式差速器主要由空心轴2、差速器外壳3、后轴蜗杆5、前轴蜗杆9、涡轮轴7和涡轮8等
。
托森式差速器采用了涡轮一蜗杆传动的基本原理，当汽车驱动时，来自发动机的驱动力 通过空心轴2传至差速器外壳3，差速器外壳3通过涡轮轴7传到涡轮8，再传到蜗杆，前轴 蜗杆9通过差速器齿轮轴1将驱动力传至前桥，后轴蜗杆5通过驱动轴凸缘盘4将驱动力传 至后桥，从而实现了前后驱动桥的牵引作用 。http://www.weikeam，com
当汽车转向时，前、后驱动轴出现转速差，通过啮合的直齿圆柱齿轮相对转动，使一轴 转速加快，另一轴转速下降，实现差速作用 。差速器可使转速低的轴比转速高的轴分配得到 的驱动转矩大，目卩附着力大的轴比附着力小的轴得到的驱动扭矩大 。weikeam.com
从托森式差速器的结构图中可以看到双涡轮、蜗杆结构，正是它们的相互啮合互锁以及 扭矩单向地从祸轮传送到蜗杆齿轮的构造实现了差速器锁止功能 。
托森式差速器特点是恒时四驱，牵引力被分配到了每个车轮，差速器确保了前后轮均一 的动力分配 。如前轮遇到冰面时，系统会快速做出反应，75%的扭矩会转向转速慢的车轮，具有良好的可靠性 。
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