气压制动传动系统检修仍然以斯太尔8x4载货汽车为例，简要介绍主要部件的检修 。
1 .空压机检修1) 拆卸与分解
(1)拆卸之前应检查出气阀密封情况 。
(2)拆下空压机机油的进、出油管接头及气路接头，拆掉支架上的螺栓，将空气机从 发动机上 来 。
(3)拆掉缸盖总成，拆开底板，解体活塞连杆组合件时特别注意连杆记号和活塞安装 方向 。
(4) 拆下曲轴及传动齿轮 。
(5) 拆下活塞销挡圈!压出活塞销 。
(6)清洗所有零部件 。
2) 检修步骤
(1)空压机的曲轴箱、气缸体、气缸盖和传动齿轮均应用磁力探伤的方法进行检查! 如有裂纹应进行更换 。
(2)气缸体与气缸盖的结合平面的平面度公差不得大于0. 05mm，否则应修磨 。
(3)气缸磨损后，圆柱度不得超过0. 125mm，否则应进行搪磨或更换 。搪磨一般应在 车床上进行，搪磨尺寸应按修理级别进行，其修理级别为五级，每级0.25mm 。如进行镶 套修理，其缸套与缸体应为静配合，其过盈一般为0. 03-0. 06mm 。
镶套修复后的技术要求：
活塞与气缸的配合间隙为0 . 0 3- 0. 0 9mm；圆度与圆柱度公差不大于0. 0 1mm，粗糙度不得超过0. 4"m 。
(4)检查出气阀门磨损情况，如单面磨损，改换反面后可继续使用，双面均有磨痕应更换 。
(5)曲轴箱壳体滚珠轴承座孔与轴承外径的配合为0?0. 05mm，最大不得超 过 . 6mm 。
(6)曲轴轴径与前后两端滚珠轴承内径的配合为一 0. 032- 0. 005mm;最大不得超 过 . 2mm 。
(7)曲轴轴径、连杆轴径的磨损公差超过0 . 03mm时，应进行光磨，修理尺寸应按级 修理，每级0 .125mm 。
修复后的技术要求：
【气压制动传动系统检修】 圆度与圆柱度公差不大于0. 075mm;粗糙度 不得超过0 . 4"m 。
(8)空压机新选的活塞，其裙部圆柱度不得大于0. 0 15mm，否则应重新选配 。活塞环端口间隙应为0. 15-0. 25mm;活塞环侧隙为0. 035- 0 . 08mm;活塞环背隙为0. 15-0 .35mm，否则应重新选配 。
(9)活塞销的圆柱度不得大于0. 0025mm，粗糙度不得超过0 . 4"m，否则应重新选配 。
(1 0)活塞销与连杆衬套的配合间隙一般为0. 02-0. 063mm;活塞销与活塞销座孔的 配合间隙为0- 0. 06mm，否则应重新铰配 。连杆轴承与轴承的配合间隙为0. 02-0 . 0 63mm，连杆大头的轴向间隙为0. 07-0.3 0mm，否则应修复 。
3) 装配
装配时按上述相反顺序操作，但特别注意以下事项：
(1) 装配前必须清洗经过检验符合要求的零件 。
(2) 在未装活塞之前，应进行偏缸实验，当误差超过0. 07mm时，应对连杆进行校正 后，再行装配 。
(3) 在装配活塞连杆组时，各摩擦表面应涂上润滑油，安装活塞环时，活塞环的缺口 不能对正，须错开 。
(4) 安装连杆时，要注意连杆的安装方向，连杆螺栓的扭紧力矩要符合要求 。
4) 装配后的实验
接通空压机与储气筒之间的气管，进行最高气压的漏气实验 。当发动机以9 00!1 000 转/分时，在2min时间内气压应达到686!882kpa，否则应重新修复和调整 。
2. 主制动控制阀检修1) 拆卸与分解
(1) 拆下主制动控制阀各气管连接接头 。
(2) 拆下脚踏板与拉臂的连接销 。
(3)拆下制动灯开关导线接头 。
(4)把主制动控制阀从车架上拆下 。
(5) 分解前先将主制动阀外部清洗干净 。
(6) 拆下上体与下体的连接螺栓，拆下拉臂轴 。
(7 )拧下柱塞座，松开螺母，拧下调整螺栓，将下体总成全部解体 。
(8) 用卡簧钳拆掉挡圈，将膜片总成全部解体 。
(9) 将全部零件清洗干净，但橡胶件用酒精或制动液清洗，禁止用汽油清洗 。
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