汽车|许家印卖车，比卖房更重要( 二 ) 恒驰|许家印|恒大新能源

还有一种成本更低的就是网约车模式，前段时间，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司间接全资持股的恒驰国瑞新能源汽车销售（北京）有限公司正式成立。其经营范围不仅包括整车销售、二手车经销，也包括网络预约出租汽车经营服务。
众所周知，在过去数年里，新能源汽车的销量增长更多是靠出租车、网约车这样的B端平台推动。尤其是车企布局出行公司，其新能源汽车订单大量被旗下出行平台消化创造销量。此前同样跨界造车的宝能，旗下联动云平台就是一个很好的例子。
很多人说，既然华为店里可以摆上一台赛力斯，为什么恒大售楼中心不能摆上一台恒驰呢？确实，如果恒大愿意的话，它有着比华为还强大的渠道能力。而且购房人群的消费力也不比华为产品的消费力差，这也是恒大汽车比其他汽车品牌更为稀有且出众的资源。

不过话说回来，对于现在的恒大汽车来说，生产和销售已不是难事，重要的是，消费者能否像恒大楼盘回暖那样相信恒驰汽车的产品。这对于任何新兴汽车品牌来说也是一样，首款产品能够得到消费者认可，决定着这家汽车品牌未来的命运。
内忧外患
所以，恒大新能源汽车首款车型恒驰5必须一炮而红。上个月，许家印带领管理团队现身广州恒大中心， “全方位”体验了恒驰5 。在工作人员介绍了恒驰5的人机交互、语音控制等部分功能后，许家印忍不住连连点赞，称“漂亮！真漂亮！”
根据此前工信部申报的数据，恒驰5车型长宽高尺寸分别为4725mm、1925mm、1688mm ，轴距为2780mm ，最大功率150kW ， CLTC综合续航达602km 。其他配置也与时俱进，包括AR增强导航、L2.5+级的智能辅助驾驶功能等。
可以看出恒驰5是一款配置不错的紧凑型纯电SUV ，在这个细分市场中，不乏一些热销产品如比亚迪宋PLUS EV、大众ID.4系列，以及知名的AION Y和威马EX5等车型，不过恒大汽车内部希望恒驰5与奥迪Q3、宝马X1等车型展开竞争。

之前恒大官方发布了一份调查表，暗示恒驰5的定价区间可能在15-24万元范围内。如果现在的恒大汽车不再像以前那样心高气傲的话，可以务实地把价格定在15-18万元的区间带。既可以下探到主流A级电动车市场，又可以越级上攻合资品牌电动车阵地。
目前，在紧凑型电动车市场中，除了比亚迪一枝独秀，和AION蚕食一部分市场外，没有出现有竞争力的电动产品。所以，只要恒大汽车足够心狠，就有机会在这片蓝海中开辟一块属于自己的市场份额出来。当然，前提是恒驰5的产品品质要过关。
一直以来，汽车行业对恒大新能源的首款产品始终抱着质疑的态度。尤其是恒大内部几次提出“大干三个月”的口号，致使很多人认为这是一款赶工出来的车型，其可靠性还有待市场检验。不过就此前媒体去体验展车的结果来看，对恒驰5的评价还是不错的。
事实上，在广州一家恒驰专营店里，恒驰5开启了盲定活动，已经有一些网友下定了恒驰5 。有消息称，在盲订开启的10个小时，恒驰5的订单就达到5万辆。如果按每辆车15万元的价格计算的话，交付这5万辆车恒大就获得75亿元的收入。

不过用命途多舛来形容恒大再合适不过，今年受疫情影响，芯片短缺、原材料上涨、供应链断裂、物流受阻等问题越来越严重，中国汽车工业遭遇“至暗时刻” 。即便强势汽车品牌厂商难以拿到零部件资源，更何况新兴的恒大汽车。
虽然恒大很早就通过一系列国际并购和合作，完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。但是“一辆汽车由一万多个零部件构成，差一个零件都没法生产” ，一旦供应商断供，即便有钱也没办法。

汽车|许家印卖车，比卖房更重要( 二 )

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