排气管(往往是三元催化转化器）堵塞时，排气时背压增大，进气管真空度降低，容易导致排气不充分，使发动机转速不稳，加速无力，进气管回火 。
2)应注意检测ecu的供电电压是否过低
—辋桑塔纳2000型汽车，装备afe型发动机，该车加速时进气管回火，提速缓慢，行驶中踩下加速踏板时车速不升反降，发动机发闷 。检査排气管，并未堵塞 。更换高压线和氧传感器，无效 。测量充电电压，只有12.7v 。在检杳中偶然发现，离合器壳体上的蓄电池负极搭铁线处有火花冒出 。经检查，原来是搭铁线的固定螺钉未拧紧，线路虚接，导致发动机ecu的供电电压过低，不能正常工作，因而控制的点火提前角失准，以出现回火现象 。
3)必要时需对ecu进行匹
一辆上海汇众商务车，装配奔驰m161型发动机 。该车发动机起动后，怠速运转时正常，但加速时发动机转速反而下降（接通空调系统时该现象尤其明显），同时伴有进气管回火现象，发动机高速运转时正常 。
测量燃油系统压力正常，检査发动机进气系统没有泄漏现象 。先后更换了空气流置传感器、点火线圈、火花塞及分缸线，但故渚现象依旧 。
咨询制造厂家，答复是可能需要对发动机ecu进行匹配 。
于是，用故陣诊断仪（中文版)对发动机ecu进行匹配，然后试车，上述故陳不再出现 。
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