（3）速度：速度也是影响轮胎磨损的重要因素，各种轮胎都有速度级别的限制 。速度过快，单位时间里轮胎变形的次数增加，产生的热量也增加，胎温会升高 。这样会使橡胶的强度降低，也破坏了帘布层与橡胶之间的结合强度，在相同负荷、相同气压下，磨损量会增大 。
（4）车轮定位：胎面外侧或内侧磨损与车轮倾角有关，多发生在转向车轮 。若胎面外侧面磨损，说明轮胎外倾角过大 。反之，胎面内侧磨损，说明轮胎外倾角过小 。
胎面由外侧向里侧呈锯齿形磨损或与之相反，均与前束角有关，多发生在转向车轮 。若胎面由外侧向里侧呈锯齿形状磨损，说明前束角过大 。反之，胎面由里侧向外侧呈锯齿状磨损说明前束角过小 。
胎面呈波浪状或碟边形磨损，是因车轮平衡不良、轮毂松旷、轮辋拱曲或经常使用紧急制动造成的，如图2-44所示 。若轮胎胎面呈波浪状或碟边形磨损，应先检查轮毂是否松旷，车轮是否偏摆，然后检查车轮是否静平衡 。在轮胎某处标一记号，转动车轮，看停转后标记与参照物的位置是否改变 。若试验几次停止位置基本不变，说明车轮不平衡；若停止位置随机变化，说明车轮静平衡良好 。
【前轮异常磨损故障检修】
前悬架与车体连接不牢，各杆件接头松动，前减振器工作不正常或损坏，前转向节内轴承松动或损坏，前轮不平衡量过大，制动盘与制动钳间隙过小，旋转时有制动作用，悬架稳定杆、轴摆臂、转向球头的连接处松旷或衬套磨损，以及前轮直径有差异、气压不正常等等，均会引起前轮异常磨损 。
车轮和轮胎的平衡有静态和动态两种 。静态平衡是在车轮周围配平重量，静态不平衡的车轮引起跳动也称颠簸，此种状态会引起轮胎磨损不均 。动态平衡是在车轮中心线两侧配平重量，以使在轮胎自转时车轮总成无左右摆动的倾向 。动态不平衡的车轮会引起摆动，一般平衡方法是清除轮辋内侧泥污等 。采用电子式车轮平衡机平衡更准确，但在操作中必须遵守安全规程，以避免人身事故 。检修中按规定力矩紧固悬架杆系的连接螺栓、螺母 。检查悬架杆件系各连接处衬套是否损坏或严重磨损，如有不良应更换 。减振器如有漏油失效，螺旋弹簧应更换 。
前轮止推间隙超过使用极限值（0.30mm）时，应更换车轮轴承 。车轮动平衡块丢失应重新进行动平衡，装复配重块，最后检查和调整轮胎气压并符合标准 。
【后轮异常磨损故障检修】
该故障多属车轮轴承止推间隙过大、磨损或损坏，侧向拉杆变形或衬套损坏及悬架与车体连接部位松动所致 。遇此情况首先应检查车轮止推间隙，超过使用极限应更换轴承；车轮转动不灵活或有噪声异响，松开制动器、旋转车轮，如有轴承发响或卡滞时，应更换新件 。
侧向拉杆衬套磨损应更换新件 。悬架连接部位松动可按规定拧紧力矩要求，紧固各螺栓螺母 。
轮胎的异常磨损爆胎维修注意事项
高速行驶爆胎：外胎有穿刺伤口（该处有衬垫）的轮胎作前轮，此处爆胎的可能性极大；胎面磨耗严重，尤其花纹不足2mm的轮胎装在前轮，是轮胎爆胎的直接原因 。
轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，车辆在轮胎缺气状态下行驶时，随着气压的下降，轮胎下沉量增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，在此情况下高速行驶导致极易爆胎 。此外，低速行驶定会刺伤轮胎，使胎侧折断，而且潜伏期长，隐蔽性大，更具危险性，为高速行车埋下爆胎的隐患；轮胎在重负荷下高速行驶，胎面被坚硬障碍物冲击产生爆炸 。
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