汽车的车架断损变形和早期损伤怎么处理呢？大家是否还在困扰着？下面小编介绍一下车架变形和早期损伤现象、原因和故障排除以及车架变形维修 。
【车架变形症状现象】
汽车在静负荷和动负荷作用下垂直变形；汽车转弯时 ， 车架侧向弯曲变形；在条件恶劣路面快速行驶或超负荷使用 ， 特别是斜向过沟时 ， 车架有较大的扭曲变形及局部受力而产生局部变形 。
易断裂部位：驾驶室后与车厢前的间隙区 ， 在覆板及下翼板上形成单向裂纹；后桥板簧前吊耳处 ， 裂纹多为纵向曲线形的多裂纹；还有车架前、后桥中间略偏前的部位；车架铆钉的松脱 。车架（即大梁）是整个汽车的骨架和基础件 ， 驾驶室、发动机、车厢、悬挂及附件都直接安装在车架上 。工作中车架承受汽车静载荷和运行中各种工况下的冲击载荷 ， 因此容易发生裂纹、断损、弯曲或扭曲变形等故障 ， 危及行车安全 。
【车架变形和早期损伤原因】
车架损坏的主要原因见图 。
【车架变形和早期损伤诊断】汽车车架变形怎么修
检查弹簧钢板销中心距及其对角线 ， 沿车架纵面测量钢板支架锁孔中心前后、左右的距离：左右相差不超过1~2mm ， 对角线差不应超过4mm 。
检查车架纵梁的平直度和垂直度 ， 平面最大弯曲不应超过4mm；用角尺检查垂直度 ， 其下沿最大缝隙不应超过0.5mm 。用于钢板销等直径的两根长轴 ， 分别从左右钢板支架孔插人 ， 对接时 ， 测量中心偏差 ， 不应超过1mm 。
对于无弹簧钢板的前、后桥 ， 测量时应选用前、后桥定位孔 。
对于形状复杂的车架 ， 为了安装发动机、驾驶室（车身）、散热器方便 ， 以免车架变形 ， 可按不同车型图纸标准制作铁皮样板 ， 按发动机座孔位置来比较车架变形情况 。
发动机座孔对角线长度不得超过3mm 。
【车架变形和早期损伤排除维修方法】
车辆维修中 ， 应按车架的技术规范要求进行检验 ， 超过规定数值的部位应校正；变形过大不能校正的部位应更换新件 ， 以保证各部件之间有正确的相对位置 。
（1）车架铆钉的铆合：
车架校正后 ， 应对车架上的铆钉进行检查 ， 以防在校正时铆钉松动 。用带凹端头的千斤顶铆合铆钉 。
（2）车架变形的校正：
车架变形后 ， 视其情况采用冷校正和热校 。当纵梁或横梁局部产生不大的弯曲时 ， 可在不拆卸的情况下 ， 用压力机或千斤顶冷压校直；对弯曲量较大或用冷校法不易校正的硬伤可用火焰校正法；当车架有严重弯扭变形时 ， 应分解后经冷压或热压校正 ， 再重新铆合 。
（3）车架铆接缺陷检修：
车架铆接件的接合面必须贴紧 ， 铆钉应充满钉孔；铆钉头不得有裂纹、歪斜、残缺；所有铆钉不得以螺栓代替 。
车架的铆接缺陷 ， 一般都可用肉眼观察检查其松动与否及铆钉头边缘有无磨损痕迹 ， 需要更换的旧铆钉 ， 应使用稍小于铆钉直径的钻头钻去旧铆钉 ， 或用氧炔焰烧掉 ， 切忌用錾子、铲子铲除 ， 以防损伤铆钉孔 。铆接时 ， 铆钉必须校正位置（先用螺栓紧固 ， 铆接一个拆掉一个螺栓）；铆钉加热后用铆枪进行铆接；铆钉头不裂不歪 ， 无明显缺陷 ， 铆接件接合面紧密贴合 。
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