汽车abs一旦出现故障 ， 需要通过特定的检查和故障诊断来判断其故障的部位 ， 进行必要的调整、修复或换件 ， 直到故障被排除为止 ， 检修中的注意事项和方法如下：
（1）abs系统与常规制动是不可分割的 ， 当制动系统出现故障时 ， 应首先判断是常规制动系统的故障还是abs系统的故障 ， 不能仅将注意力集中在传感器、电子控制器和压力调节器上 。
（2）abs电控单元对电压、静电非常敏感 ， 稍有不慎就会损坏其中的芯片 ， 造成整个abs瘫痪 ， 所以 ， 在点火开关接通时不要插、拔abs电控单元上的插接器；在车上进行电焊之前 ， 要戴好防静电器具 ， 拔下ecu插接器后再进行电焊 。
在汽车进行烤漆作业时 ， 应视情况将absecu从车上拆卸下来 ， 以防止高温损坏；给蓄电池充电时 ， 要将蓄电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆线后再进行充电 。
（3）在检查驻车制动器没问题后 ， 再按要求读取故障码 。
应注意故障码提示的故障 ， 只是故障的范围或可能的原因并非一个确定的故障部位 。当故障码显示传感器有故障时 ， 要检查电路各连接插头与插座接触是否良好 ， 有无脏污、锈蚀、短路或断路等隐患 ， 然后再检查传感器 。有些安装在变速器上的传感器 ， 其磁芯会吸附一些铁屑造成工作不良 ， 只需拆下传感器 ， 消除磁芯上的污垢即可 。
（4）对于装有高压蓄能器的abs系统 ， 拆卸前要先卸压 ， 以免高压制动液喷出伤人；
安装系统时 ， 未装完前不能接通点火开关 ， 以免电动油泵通电泵油 。卸压方法很简单 ， 只需关闭点火开关 ， 反复踩动制动踏板（约30~40次）直至感觉阻力增大为止 。通常以下部件需要卸压：
液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液储液罐、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀和后轮制动轮缸、前轮制动轮缸和高压制动液管路等 。
（5）更换abs系统计算机 。
用正常计算机代替原车计算机 ， 观察abs系统的工作情况 ， 通过对比来鉴别原车计算机有无故障 。更换时将点火开关关闭 ， 拆下计算机上的线束插头 ， 换上正常计算机 ， 插上所有的线束插头 ， 接通点火开关 ， 并启动发动机 ， 红色制动灯和abs灯应显示系统的正常状态 。
（6）抢修液压控制装置 。
在抢修液压控制装置之前要按照一般方法卸压 ， 拆卸液压控制装置时 ， 拔下电磁阀、制动液面传感器等 ， 将制动油管拆下 ， 再用柱塞塞住打开的油管 ， 防止制动液外泄 。拆下真空检查阀 ， 将液压控制装置与真空助力器分离 ， 从车上拆下液压控制装置 。
液压调节器上的电磁阀损坏时 ， 一般整件更换 。拆下电磁阀 ， 取下o形环 ， 用干净的制动液润滑o形阀 ， 装用性能完好的电磁阀 ， 用4~5n·m的力矩交替拧紧固定螺钉 ， 固定好电磁阀 ， 插好接线插头 。
（7）更换abs线束 。
abs线束接头的接触不良、线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等 ， 都会导致abs系统无法正常工作 ， 需对其进行更换 。线束接头通常与线束一同更换；个别线束接头损坏时 ， 可更换新插头 ， 地线与屏蔽线要焊接牢固 ， 线束接头是塑料的 ， 一般只能与线束一同更换 。线束接头必须插接牢固 ， 以防接触不良 ， 接头插接后 ， 将卡插好 。
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