谢谢邀请 ， 国内新能源汽车的技术标杆当然是比亚迪比亚迪汽车自称为“新能源汽车领导者” ， 敢于自我定位如此高的品牌只服两家：燃油车长城 ， 新能源比亚迪——销量说明一切 。因此 ， 驾驶新能源车仍需机动车驾照 ， 即便是你的新能源车的自动驾驶级别达到了L4级别！ 。
新能源汽车好在哪？
当前人们的认知中 ， 新能源汽车的优势主要集中在驱动方式更加环保方便 ， 但实际上电动汽车的优势还远不止于此 。有小伙伴问 ， 单纯从性能上来看 ， 未来十年电动车有可能超越传统汽车吗？如果完全不考虑续航里程、安全性、成本等因素 ， 根本不用等十年 ， 从某种意义上来说现在电动车的性能就已经可以超越传统燃油车了 。汽车是个非常复杂的产品 ， 关于它的性能很难用一两句话来总结 ， 但往往复杂的问题可以简单化分析 ， 结论就会清晰很多 。
电动汽车和燃油汽车到底区别在哪？其实电动车和燃油车最大的区别就在于动力系统的不同 ， 电动车采用的是电机、电池和电控 ， 内燃机采用的是发动机和变速箱 ， 而除此之外车辆上的其他结构大致相同 ， 比如制动系统、转向系统、车身系统、悬架系统等等 。所以真正导致电动车和油车在性能上产生本质区别的就是动力形式 ， 至于其他方面没必要讨论 ， 因为油车能做到的 ， 电车也一样能做到 。
那么动力形式的不同到底会在哪些方面拉开差距呢？直接的体现是在加速和极速性能上 ， 而间接的体现是在制动和操控性能上 ， 下面我们分别分析一下 。加速性能电动汽车占有绝对优势电动车的驱动力来源于电机 ， 而燃油车的驱动力来源于发动机 ， 电机和发动机的结构原理完全不同 ， 因此表现出的特性也完全不同 。电机的特点是结构简单 ， 而且利用了电与磁转化所形成的驱动力 ， 热效率可以达到90%以上 ， 因此在起步阶段就可以爆发出相当大的扭矩和功率 ， 加速非常惊人 。
反观内燃机 ， 结构复杂 ， 而且是将化学能转化成热能和动能 ， 本身热效率就非常低 ， 即便是一台运用了大量传感器和尖端技术的发动机 ， 所能达到的热效率也最多43% ， 再加上需要克服发动机和变速箱内部大量的零件摩擦力 ， 在低速阶段所能输出的扭矩和功率就要小很多 ， 因此加速表现远远不及电动车 。关于加速这一点的区别 ， 我们根本不用去举什么赛车的例子 ， 就看看市面上在售的车型 ， 同价位、同等级、同功率的电动车和油车如果去对比加速度 ， 油车绝对不是电车的对手 。
当然说到这里肯定就有要说了 ， 电动车后劲不足 ， 持有这种观点的人大多只是因为看到了网上的一些对比方式 ， 比如拿Model3和超跑对比 ， 由于前者比后者的最大功率要小很多 ， 因此当然会有所谓的“后劲不足” 。但让我们公平一点 ， 用Model3和宝马3去PK ， 那么不管在什么车速下 ， 电动车都可以教油车做人 。理论上极速性能电动车不如油车 ， 但现实中没有意义想必一定会有人说电动车的最高车速不如油车 ， 这一点在目前阶段 ， 理论上是成立的 ， 但如果放在现实生活中来讨论完全没有意义 。
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