感谢信任与邀请 。日本在二战后，沦为美国附庸是不争的事实 。虽然日本经济也因此在西方市场对其开放的前提下得到了飞速发展，位列发达国家之列 。但是即然为人附庸，那么发展方向上必然受到美国限制，在航空航天方面同样如此 。比如日本在五代机研发方面步履维艰、比如在无人机方面远远落后于中国、比如在导弹方面的研发受到美国限制而成果寥寥 。
然而，就此说日本航空工业就如何如何差到惨不忍睹了，却也不是客观评价 。据日本防卫省在2018年6月29日消息，日本已经交付了其第一台XF9-1发动机的原型机，这台发动机是日本为第五代战机研发的型号，按照其的说法，这台发动机的推力达到了15吨，推重比超过10，正常推力11吨 。虽然这台发动机很可能仅仅是一个测试产品，但因此可以看出日本在航空发动机方面的研发能力 。
而决定现代空军胜负的电子战能力方面，日本也是取得了很多成就 。日本航空自卫队目前的电子战机是以日本自己生产的机型为基础，包括前一代的C-1运输机就有相应的电子战型号 。而且日本还在岐阜基地进行了一款新型的电子战机的试飞活动，这个机型是在川崎重工C-2战术运输机基础上研制而来 。这次日本在C-2基础上进行改装的机型添加了许多电子天线，整个气动外形也发生了明显的变化，最为突出的是有了众多电子天线整流罩，这个说明其装备了许多大尺寸的电子设备 。
光刻机和航空发动机哪个更难？
大家都知道高端光刻机和航空发动机是目前制造业当中技术难度最大的几个产品，当前高端光刻机和航空发动机技术基本上只掌握在少数国家的手里 。比如目前全球能够生产7纳米以上光刻机的只有荷兰ASML这一家公司，他们垄断了全球100%的高端光刻机市场，而民用高端航空发动机基本上也是被英国的罗罗和美国的GE、普惠给垄断 。
对于我国这样一个制造业大国来说，我国每年对芯片以及客机的需求量非常大，但是目前我们在高端光刻机和民用航空发动机跟全球顶尖技术仍然有很大的差距，虽然过去多年我国也投入了大量资金用于光刻机以及航空发动机的研发，但取得的效果并不是很明显，所以导致我国的高端光刻机以及航空发动机都只能依赖进口 。但对于尖端技术依赖进口，这对我国制造业来说是非常被动的，一旦西方一些国家对我国进行技术封锁了，我们很多产品都有可能陷入停滞的状态 。
比如前段时间美国计划禁止GE向我国出口发动机，如果这个事情真的执行起来，那么我国的大飞机计划C919会受到很大的影响，其设计方案有可能要推倒重来，好在美国后来又重新允许GE向我国出口发动机，C919才惊险过了这一关 。看到这估计很多朋友都会有疑问，既然我国对芯片以及民用客机的需求量这么大，那为什么我国不加大力气去研究自己的高端光刻机和民用航空发动机呢？实际上并不是我国没有投入研发，过去几年我国也投入了大量的资金进行研发，只是因为高端光刻机和航空发电机的技术难度太大，所以一直没有太明显的突破而已 。
至于高端光刻机和航空发动机，哪个技术难度更大，我个人认为高端光刻机的难度会更大一些 。无论是高端光刻机还是航空发动机，他们都有自己的核心技术，一旦这些核心技术取得突破了，那么无论是高端光刻机还是航空发动机的研发进展都会取得突破 。而目前航空发动机的核心技术难点就是材料，特别是涡轮盘和涡轮叶片材料，因为航空发动机的温度基本上都是在1000度以上，这么高的温度，很多材料一碰估计就融化了 。
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