与其他品牌主机厂不同，威马EX5背后有强大的核心团队 。看沈晖的个人简历，他在汽车领域有着20多年的行业经验，他比任何人都清楚造车的经验和用人的理念 。之前有报道称，魏玛汽车团队中的许多人都是与沈晖共事多年的沃尔沃高管 。目前，威马拥有800多人的核心团队，预计2018年将达到2000人 。团队70%~80%来自整车行业，20%~30%来自互联网，在全球设立了五个中心 。这个“由老汽车人组成的新公司”让威马在这些创业车企中显得老练成熟得多 。
威马汽车造车新势力？
【威马汽车上海的在哪里,威马汽车造车新势力】
—威马汽车在2018广州车展并没有举行发布会，而是带来了之前已经上市的威马EX5前来参展 。威马EX5共有三款车型，补贴后起步价格为18.55万元，此次参加广州车展意图相当明显，那就是尽可能地接受订单，毕竟威马已经定下了今年年底前完成一万台的交付数量，并在明年交付十万的计划 。相信产能方面威马已经安排妥当，因此尽可能多地接受订单就是此番参展的主要目的，
为什么威马汽车可以获得国家队、腾讯、红杉资本的重磅投资？
重投这件事，绝非不是我们想象的那么简单，在乐视引领互联网智能汽车伊始，“PPT”造车模式的质疑声一直不断，起初很多人并不看好互联网汽车的发展，对于商界大咖来说，他们对投资的企业首先一定是信任的，并且是看好的 。乐视是否能走出现在的困境暂且不说，我们都知道特斯拉可以说是互联网智能汽车的鼻祖了，现在同样进入窘境，Model3量产遭遇瓶颈，和预期的交付量差距甚远，尽管特斯拉解释是电池供应环节出现了问题，但是外界的质疑远远没有那么简单，很多人指出是车身设计出现了严重问题，华尔街日报就曾指出Model3全铝车身存在问题，本来作为走量的Model3难产，如果未来几月解决不了原因，那么极有可能失去自己的市场的大面积份额，更为严重的是，这样的窘境让投资方产生了极度恐慌，如果失去投资者的信心，特斯拉是致命的，也更说明，投资方对投资企业的重要性，
所以，重投绝非赌博，也不像我们借给别人钱那么简单，他们对投资企业肯定相当了解，投资威马，我认为看重的就是两个字：靠谱！我们先看威马汽车的背景，威马汽车（WMMotor）成立于2015年12月，前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖 。
威马与其他品牌代工不一样，EX5背后拥有一个强大的核心团队，看沈晖的个人履历，他在汽车领域有20多年的行业经验，对于造车经验和用人理念，他比谁都清楚，之前就传出，威马汽车团队很多都是来自沈晖以前多年共事的的沃尔沃高管，目前威马汽车拥有超过800人的核心团队，预计2018将达到2000人，团队中70%~80%来自整车行业，20%~30%来自互联网，并在全球设立了5大中心，这种“老汽车人组成的新公司”，让威马在这批创业汽车公司中，显得老练成熟得多，
沈晖带领的威马汽车，和沈晖的性格像极了，那就是低调，2015年公司成立，2016年作为CEO的他才第一次公开露面，当别的新能源企业喊着“造中国特斯拉”的时候，他却对媒体表示：造车需要多种环节，需要的各种挑战，新车没发布之前，现在就谈论造车都为时过早了”，低调加上靠谱的核心团队，这让外界对威马汽车产生了好感，直到EX5发布，人们对威马有了重新的看法，那就是威马的确在用心造车，发布会沈晖再次强调，未来需要走的路还很长，还要面对更多的挑战 。
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