为什么ofo卖东西是为了不退你押金，而不是ofo卖东西是为了退你押金？自行车共享的故事在资本市场不会轻易结束，它可能会成为未来最核心的移动互联网流量入口 。ofo的初心是好的，但在资本大战中，它的策略不是在用户体验上，而是在市场份额上 。这一举动让其失去了绑定用户的最佳时机，现在Ofo在公信力和生存能力方面都面临很大的困难 。虽然拆东墙补西墙可以在短期内缓解痛苦，但根本问题并没有解决 。
ofo在国内还能走多久，你怎么看？
Ofo的初心是好的，但是在资本大战的时候战略不在用户体验上而是在市场占有上，这一举措让它失去了粘合用户的最佳时机，时至在ofo，不管从信誉还是生存能力上都面临着非常大的难关，拆东墙，补西墙的做法虽然能缓解短期内的阵痛，但是根本问题还是没有解决 。分时租赁市场空间还是很大的，ofo此时应该痛定思痛处理掉残破设备，做减法去除掉多余业务，关闭部分三线及无收益的市场业务，做好产品，平台，运营，把优质的产品体验给予用户，
很多共享单车公司都忽略了一个问题，单车没有任何粘性，谁车好骑价钱低就骑谁的，而且说实话骑单车的很多人都是比价的，所以靠最初的烧钱来确定用户的粘合度基本就是不可能的 。现在ofo用车的费用提高了，没有一个明确的计费标准，我最近扫码开锁都开不开，不然就是坏车，然后就是账户上的钱一直被扣，然而车根本骑都骑不了 。
而且吧，每次开不了车锁还不能重新扫其他的，必须手动结算，1分钟内收费，每次都不一样，1块5，1块，1块8，没有具体标准，（管理混乱）在我看来ofo是被那些低素质的人搞垮的，我检查看见那些被偷了拿去喷漆和那些被拆锁的小黄车在路上跑，我非常厌恶那种人，贪小便宜不顾别人的感受 。之前各种新闻说ofo资金链断裂啥的，我就赶紧点开了押金那里想退，手指愣是没点下去，还是把押金留着，
ofo为了退还你的押金，开始卖东西了，你怎么看？
关注我，获取更多深度解读题目的表述不太对吧 。应该是ofo为了不退你的押金，开始卖东西了，为什么是ofo为了不退你的押金开始卖东西，而不是ofo为了退你的押金卖东西 。有本质区别的，按照前者的逻辑来，我可能会认为这是一家良心企业 。但是说真的，百十来块钱，我从去年退款退到今天，排名排在哪，排在一千五百多万名，
在卖东西之前，ofo的产品经理为了不退押金出了个什么招，搞出了个押金买理财产品，没什么人买账，所以才又换了一条路走，出了个押金换金币购物的运营手段 。这一手段从不是为了退押金，就是为了不退押金，来看一看ofo的金币兑换规则：99元押金可以兑换150元金币，199元押金，可以兑换300金币，条件是，换就所有押金换成金币，还不能部分换 。
然而商城里卖的东西标价160，实际价值60，付款一半金币，一半现金，明白了么，这是不光不准备退，还企图割韭菜赚一波 。出这种招的ofo堪称互联网时代「新四大发明」之一，人民网都忍不住出来实力diss一波：押金是用户的，及时退还，天经地义，拿了我的钱，还想把我当韭菜割，真·互联网赖账鬼才 。我是吴怼怼，虎嗅、36氪、钛媒体、产品经理等专栏作者、前澎湃新闻采访人员，专注互联网科技文娱解读，更多深度解读，欢迎关注我的头条号，
有人说小蓝离场、摩拜卖身、ofo生死未卜、哈啰反攻，那么共享单车的故事还能继续吗？你怎么看？
【你为什么还在ofo,ofo在国内还能走多久】资本这种东西，翻脸比翻书还快 。自行车共享的故事在资本市场不会轻易结束，它可能会成为未来最核心的移动互联网流量入口 。中国人每天有30亿次出行，大部分选择低成本的公交、出租车或者小众需求 。从市场预测来看，自行车共享的日需求量至少是2亿人，日订单量远大于淘宝/天猫(6000万)、JD.COM(1000万)、滴滴(2500万)，等等 。
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