你为什么还在ofo,ofo在国内还能走多久

为什么ofo卖东西是为了不退你押金,而不是ofo卖东西是为了退你押金?自行车共享的故事在资本市场不会轻易结束,它可能会成为未来最核心的移动互联网流量入口 。ofo的初心是好的,但在资本大战中,它的策略不是在用户体验上,而是在市场份额上 。这一举动让其失去了绑定用户的最佳时机,现在Ofo在公信力和生存能力方面都面临很大的困难 。虽然拆东墙补西墙可以在短期内缓解痛苦,但根本问题并没有解决 。
ofo在国内还能走多久,你怎么看?
Ofo的初心是好的,但是在资本大战的时候战略不在用户体验上而是在市场占有上,这一举措让它失去了粘合用户的最佳时机,时至在ofo,不管从信誉还是生存能力上都面临着非常大的难关,拆东墙,补西墙的做法虽然能缓解短期内的阵痛,但是根本问题还是没有解决 。分时租赁市场空间还是很大的,ofo此时应该痛定思痛处理掉残破设备,做减法去除掉多余业务,关闭部分三线及无收益的市场业务,做好产品,平台,运营,把优质的产品体验给予用户,
很多共享单车公司都忽略了一个问题,单车没有任何粘性,谁车好骑价钱低就骑谁的,而且说实话骑单车的很多人都是比价的,所以靠最初的烧钱来确定用户的粘合度基本就是不可能的 。现在ofo用车的费用提高了,没有一个明确的计费标准,我最近扫码开锁都开不开,不然就是坏车,然后就是账户上的钱一直被扣,然而车根本骑都骑不了 。
而且吧,每次开不了车锁还不能重新扫其他的,必须手动结算,1分钟内收费,每次都不一样,1块5,1块,1块8,没有具体标准,(管理混乱)在我看来ofo是被那些低素质的人搞垮的,我检查看见那些被偷了拿去喷漆和那些被拆锁的小黄车在路上跑,我非常厌恶那种人,贪小便宜不顾别人的感受 。之前各种新闻说ofo资金链断裂啥的,我就赶紧点开了押金那里想退,手指愣是没点下去,还是把押金留着,
ofo为了退还你的押金,开始卖东西了,你怎么看?
关注我,获取更多深度解读题目的表述不太对吧 。应该是ofo为了不退你的押金,开始卖东西了,为什么是ofo为了不退你的押金开始卖东西,而不是ofo为了退你的押金卖东西 。有本质区别的,按照前者的逻辑来,我可能会认为这是一家良心企业 。但是说真的,百十来块钱,我从去年退款退到今天,排名排在哪,排在一千五百多万名,
在卖东西之前,ofo的产品经理为了不退押金出了个什么招,搞出了个押金买理财产品,没什么人买账,所以才又换了一条路走,出了个押金换金币购物的运营手段 。这一手段从不是为了退押金,就是为了不退押金,来看一看ofo的金币兑换规则:99元押金可以兑换150元金币,199元押金,可以兑换300金币,条件是,换就所有押金换成金币,还不能部分换 。
然而商城里卖的东西标价160,实际价值60,付款一半金币,一半现金,明白了么,这是不光不准备退,还企图割韭菜赚一波 。出这种招的ofo堪称互联网时代「新四大发明」之一,人民网都忍不住出来实力diss一波:押金是用户的,及时退还,天经地义,拿了我的钱,还想把我当韭菜割,真·互联网赖账鬼才 。我是吴怼怼,虎嗅、36氪、钛媒体、产品经理等专栏作者、前澎湃新闻采访人员,专注互联网科技文娱解读,更多深度解读,欢迎关注我的头条号,
有人说小蓝离场、摩拜卖身、ofo生死未卜、哈啰反攻,那么共享单车的故事还能继续吗?你怎么看?
【你为什么还在ofo,ofo在国内还能走多久】资本这种东西,翻脸比翻书还快 。自行车共享的故事在资本市场不会轻易结束,它可能会成为未来最核心的移动互联网流量入口 。中国人每天有30亿次出行,大部分选择低成本的公交、出租车或者小众需求 。从市场预测来看,自行车共享的日需求量至少是2亿人,日订单量远大于淘宝/天猫(6000万)、JD.COM(1000万)、滴滴(2500万),等等 。

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