大舜号海难沉船事件,大舜号海难事故报告( 三 ) _沉船

这时的“大舜”轮的位置还在烟台小山子岛东北约10海里处，眼看火势无法靠自己的力量扑灭，立即向外发出了“我船底仓起火，需要紧急救援”的紧急求救信号。
无线电波穿过大风大浪，飞向四方，北海舰队设在山东的通讯观察站和山东港务部门都接到了“大舜”号的求援呼叫，海军的各个观通站也都把收到的求救信号转发给了山东烟台港务局等部门和海军指挥机关。
到了17：30分时，“大舜”轮火势蔓延，船上一片混乱，求救信号一遍又一遍的向外发送着。
求救信号刚发出去，正在附近的广州岱江号货轮第一个赶来救援，它离“大舜”号最近时不到2百米。看见这艘大货轮，焦虑的乘客都欢呼起来。但该货轮因为风浪太大无法靠前，主舵也短暂失灵。欢呼的人们绝望的看着货轮不前，心慢慢沉了下来。在这种情况下，岱江号货轮按照指挥部的命令，在“大舜”轮东侧约1000米左右的海面上抛锚待命，否则连自己也有可能搭进去。
接到求救信号后，因为气象条件太差，在高于6级大风情况下，北海舰队和其它部队的直九型直升机都无法出动，靠直升机救援显然不行了。

到了19：30分时，也就是“大舜”轮着火并求救的3个小时后，北海舰队救援大队派遣５艘舰艇出海救援。
前面我们事先说明了，北海舰队的大型军舰都去了东海参加演习，基地只有一批小型舰艇和军辅船只。这些舰艇不能顶住海上的七级海风，根本不适合在这样的天气执行任务，而且由于不是专业救捞船，上面根本没有专业救捞设备。
而在附近的潜艇，也因为在9级以上风浪中上浮必然会导致倾翻引发严重事故而不能参与救援。
海军派出的这五艘军舰，都是小型舰艇。但不幸的是，一艘发动机不能开车只得作罢，一艘在就要驶出军港时发动机却停车失去了动力，一艘出港不久迷路触礁。
只剩下另外两艘继续前进，但更加不幸的是，其中一艘因为在海里摇晃得厉害无法继续前行，也被迫返航。此时能继续参与救援的，只有长30多米，配备17名海军战士的686号补给船了。
更加悲催的是，在“大舜”号求救的时候，有两艘大型货轮就在不远处经过，但不知道什么原因却没有停下来参与救援，可能也是担心风大浪高吧！
在“大舜”号出事求救的时候，救捞局在干什么呢？他们可是职业的救捞单位。但此时的救捞局什么也干不了，因为他们的大拖轮还远在东营干活，远水解不了近渴，余下的都是小型救捞船，根本接近不了“大舜”号，而且救捞局连一架救援直升机都没有。
19：21时，勉强到达现场2600马力的救援船“烟救13”，试图拖带“大舜”号，该轮在下风舷先后5次接近“大舜”号，4次向“大舜”号发射撇缆枪，“大舜”号也2次向“烟救13”轮发射撇缆枪，但都因风浪太大，带缆失败，此过程持续约2小时。之后，根据指挥部的命令，“烟救13”轮一直守候在“大舜”号附近，伺机救援。
这次海难后，救捞局才进口了两架救援直升机，而且养护费用还特别的高。