小鹏汽车与蔚来汽车谁更有未来？
12月21日消息原高通自动驾驶负责人吴新宙已在12月初加盟小鹏汽车硅谷团队，担任小鹏汽车自动驾驶业务副总裁 。2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业 。1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资，获得阿里巴巴、富士康和IDG资本的联合领投，在B轮融资完成后，小鹏汽车在资本市场的资金将超过50亿元人民币 。
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台 。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮 。小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心 。电池方面，小鹏汽车的电池包已经经过了4次迭代开发，能量密度接近150Wh/kg，不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题 。
该套纯电驱动系统已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试，累计测试里程超过5000公里 。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资 。
蔚来上市以来，市场就十分关注其量产能力 。今年8月份，李斌还曾与小鹏汽车创始人何小鹏打赌，蔚来汽车能否在年末达成10000辆车的交付量 。11月27日，蔚来在合肥工厂举行了蔚来ES8正式下线10000辆庆祝活动，赢了赌约 。11月30日，有媒体报道指出，蔚来ES8在系统方面还存在一些问题：车载人工智能系统Nomi偶尔出现掉线，系统问题导致一些功能缺陷，比如门把手无法弹出、后视镜折起再打开镜面角度会改变、空气悬架无法自动升降、个性化驾驶模式存在过分干预无法做到真正个性化、Nomi无法控制收音机等 。
百度，阿里，和腾讯（投资蔚来汽车）都已进军新能源汽车领域，你看好谁？
先怼一下题目，说的好像BAT都开始造车一样，其实，百度、阿里、腾讯只是在新能源汽车领域进行了投资 。但是，BAT三家的投资策略有所不同 。腾讯和百度是多头下注，先后参与了蔚来汽车和威马汽车的融资 。阿里巴巴虽然后知后觉，但很专一，目前已经连续两轮投资小鹏汽车 。那么，BAT三家的投资逻辑是什么呢？1月29日，在小鹏汽车的融资发布会上，阿里巴巴集团二号人物蔡崇信亲自到场，他说的一段话基本可以代表三家巨头押宝新造车公司的真实意图 。
他认为，汽车行业出现了互联网化、汽车自动化、数据智能化三大趋势，这三点对阿里巴巴的意义非常大 。说到这儿，题目其实可以改成，BAT三家投资的新造车公司谁更靠谱？实话实说，现在下断言还为时过早 。巨头们投资的三家公司基本处于同一起步线上，都是刚刚推出量产车，还没有批量交付 。这就像你问三个刚出生的婴儿，谁更有前途一样 。
不过，造车这事儿BAT三家谁都没干过，在硬件制造上帮不上大忙 。但是，除了给钱，还可以给资源啊！比如，ALL IN AI的百度可以在自动驾驶领域上输出资源，开发了Ali OS系统的阿里巴巴可以在车联网领域给小鹏汽车赋能 。最近，腾讯在车联网领域也有所动作，能不能帮上忙还另当别论 。最重要的是，造车这事儿太复杂了，三家新造车公司还得自己长志气，光靠拼爹是不行的 。
蔚来、小鹏、车和家、乐视FF这些造车新势力，所做的事情都有什么不同？
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