刘强东其实想的更多，在未来流量被寡头垄断，商品品类一致，价格更加透明的趋势下，购物的体验至关重要，关键就在于物流 。在刘强东的坚持和推进下，配合随后的几轮大规模融资，京东的自建物流组建并壮大 。如今很多人在京东购物，主要是冲着“当日达”、“次日达”的“快”去的 。
京东亚洲一号仓库
京东的物流不同于通达系，主要业务是供应链物流，配合B2C模式的“仓配一体化” 。而通达系及顺丰等传统物流的模式是“揽件-分发-配送”，更契合淘宝的C2C模式 。
实际上，淘宝的崛起也助力了传统物流的发展 。2006年5月，圆通成为第一家接入淘宝配送服务商，日单量上升2000件，三年左右淘宝件达到了28万件；而当时的申通，接入淘宝不到半年的时间，业务量从6万件增长到20万件 。淘宝成为了传统物流公司的订单流量池 。
尽管如此，马云仍不打算像京东一样自己做配送 。他曾说过：“京东将来会成为悲剧，这个悲剧是我第一天就提醒大家的，不是我比他强，而是方向性的问题，这是没办法的 。中国十年之后，每天将有3亿个包裹，你得聘请100万人，那这100万人就搞死你了，你再管试试？而且它的60%收入是在中关村和淘宝，它自己网上不可能这么大量 。所以，我在公司一再告诉大家，千万不要去碰京东 。别到时候自己死了赖上我们 。”
马云不是不重视物流，相反是太重视，而且他想要的更多，想做的更大 。2013年5月28日，由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、三通一达等共同组建菜鸟网络 。通过做平台、做数据服务，与物流合作伙伴的信息系统高度整合，未来进一步做生态 。马云说：“阿里巴巴集团永远不做快递，菜鸟网络的‘智能骨干网’建起来后，不会抢快递公司的生意，因为我们没有这个能力，中国有很多快递公司做快递做得比我们好，但这张网可能会影响所有快递公司今天的商业模式 。”实际上，菜鸟的建立，进一步把物流公司的使命压缩在了配送环节上，对于关键的数据和节点，更无法插手 。
随着菜鸟的壮大，把握了关键的马云，似乎更加看不上传统的物流公司 。2017年5月22日全球智慧物流峰会上，面对台下坐着的各大物流公司老板，马云直接说到自己有点失望，他原以为像圆通、申通、中通、韵达这些接连上市的快递公司在上市后有了资金会有所改善，但是他依然看到的是土不拉几的物流公司 。上游的水龙头被菜鸟控制，这些以靠网购包裹为生的传统物流企业最终很容易失去揽件甚至分发的能力，最终成为专职于配送的打工仔 。
网上的段子传言马云最佩服的人是王卫，真假不予考证，但顺丰的确令人钦佩 。顺丰一直走的中高端路线，并自营投入运输网络建设，保证物流服务的高端和时效，成为快递业利润和市值最高的龙头 。老大自然免不了江湖其他高手的挑战，这次的焦点，还是数据 。
2017年儿童节，菜鸟网络发布声明，声称顺丰在凌晨关闭了丰巢自提柜的数据回传，中午又关闭了整个淘宝的信息回传 。顺丰则回应称菜鸟要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，出于为客户考虑，顺丰拒绝了该要求 。菜鸟随后单方面于2017年6月1日0点切断丰巢信息接口 。双方口水战随即升级，并引发了电商和物流公司的站队表态 。
苏宁、圆通、全峰、国通、易果生鲜纷纷表示支持菜鸟，而腾讯、京东、美团、网易严选则纷纷站队顺丰 。就在群众切好瓜准备看戏的时候，6月3日，双方在国家邮政总局的调解下恢复数据通信 。虽然好戏戛然而止，但其中有关电商、物流、数据、资本和其中的利益关系更值得玩味 。
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